Капіталка або нарешті знайшов хорошу СТО

И так, начнем…

Все же да, дошло до капитального ремонта двигателя. А ведь всемогло быть намного проще.

Перед тем как начать свой рассказ о своей натерпевшейся горямашине, хочу поблагодарить НАКОНЕЦ хороший сервис.
Сколько я намучался с прошлой машиной, сколько намучался с этой, янигде не мог найти качественный СТО. Толи телефон дорогой, то лимарка редкая, как не приеду, вижу в глазах мастеров вместо зрачковбанкноты$ и все не осматривая машину, говорят мне что с ней. Всегдапо разному. Очень сложно на текущий день найти толковогомоториста-дизелиста. Но к счастью я таких нашел и с их позволения, я зафигачу сюда их фото с номером.

Сто
Мастер

В двух словах, почему это СТО — Так как с машиной были не понятныесимптомы и подходят они под что угодно, посоветовали алгоритмдействий, с более дешевых и более вероятных действий. Какой СТО вамэто предложит? Далее, когда начали рыть, и искать причину, с каждымразом перезванивали, слали фото, и переживали, словно они своюмашину чинят. Обычно говорят, там подход такой-то, а там такой-то.Тут все просто, профессионализм ( доказали) и человечность. Оченьнапоминает нас, Альфистов, так как мы друг другу всегда помогаем имне помогли (спасибо за советы Ооолександр, я надеюсь ты не противза эту ссылку)
sasha1980

Капиталка.
Не понятный стук в моторе, напоминающий то ли ролик, то стук поршняо клапан, то ли льющая форсунка. Это цокание, увеличивалоинтенсивность с оборотами.

Сильный дым, черный+ серый, запах паленого масла с топлевом. Как тоя задымил 4 полосы непросветным дымом.
Заводилась хорошо, с пол оборота зимой с плохой одной свечей.Форсунки были на стенде, все рабочие с хорошим распылом. Компрессияв норме. Турба откапиталена.

Вообщем после того как я нашел провернутые вкладыши, мне ихзаменили в хреновом СТО, поехал я домой и буквально через 200метров я задымил.
Путем удачи, я нашел СТО, что описал выше и решил своим ходом 12км, доехать к ним. В час ночи, когда почти нет машин, 30км/ч, я ехалтуда. Быстрее не мог, так как двигатель начинал издавать странныезвуки, что вот вот щас пойду в разнос. Кое как добрался и на утроначался осмотр.
Поменяли грм, проверили фазы, все ок. Сняли клапанную крышку, тамвсе в грязном масле, нашли несколько мертвых гидриков.

Сломаны

Было предположения, что залегли кольца, мне позвонили, всеобъяснили и я принял решение, что срываем голову и меняемкольца.
Начали смотреть с 4-го цилиндра.
Открутили поддон, и…новые вкладыши уже съедены, снимаем коленвал нарасточку.

Вкладыши

Ну, думаю пока ещё не сильно капиталка))) достают первый поршень —как новый, второй, третий — как новый (но, сломаны кольца) и вотчетвертый с первого цилиндра никак не идёт. Достали, а он весьзадран.

Задир
Задир в блоке

Вердикт, искать новый блок и поршень или растачивать блок и новыепоршни с кольцами. Я выбрал второй вариант.
Пока точили блок, расухарили голову, почти все под замену.

Сейчас на этапе — голова готова, чистая и собранная.

Отреставрированная голова

Завтра забираю новые поршня и приступаем к сборке.
Так что ждите вторую часть, в ней расскажу из за чего всеслучилось.