Продовження робіт з вихлопу
Минуле і сьогодення
Підійшла черга до виготовлення "рогатки" або приймальних труб знержавіючої сталі (щоб уже до них не повертатися ніколи). Черезтріщину завтовшки в палець, у місці з'єднання труб було непривальне суміші освіту (лямбда "багатила", був присутній запахвідпрацьованих газів в салоні і кінцевого акустичний шум такоїсили, що не було навіть потреби відкривати керовану заслінку длягучності). Зробили все на найвищому рівні.Нагадаю що середнячастина вихлопу з керованою заслінкою виготовлена цими ж хлопцямимісяця три тому теж з нержавіючої сталі.Наступний етап — замінарезонатора, але це вже колись потім.Роблю етапами, не так сильноб'є по кишені.
/>
Просто поговорити. Коли віддавав Братана хлопцям дляпроведення вищезгаданих робіт по поринув у феєрію контрастів, справа в тому, що гараж знаходиться на не маленькій відстані відтранспортної розв'язки, і щоб прискорити процес переміщення моготіла в місто попросив хлопців підвести мене на їхній Ренж Ровері.До цього жодного разу в житті не їздив на подібних авто, чекавчогось понад природне, але не тут то було. Та всередині всешикарно, але на нерівностях теж стрибає, мені здався жорстким (звичайно, може, пневма була в спорт-режимі). А від чого я ох ...їв найбільше так це від сидінь - вони тверді як лава у дворібудинку. Крісла Джипа виконані за примітивною технологією "поролоном крісла не зіпсуєш" і при цьому їх не хочеться залишати, в Ренджі і спинки, що ламаються, і мільярд регулювань, алетабуретка табуреткою. Далі було ще "гірше". З Ренжа я пересів умаршрутку, де мене зустріли бруд, холод та озлоблені на все своєжиття пасажири. Останній раз бував я в такому возі два роки тому, коли продав Опеля, їздив містом на оглядини наступної своєї машини.До списку місць куди більше ніколи не хочеться повертатися - зсьогодні додалася "запорізька маршрутка". Виліз із неї, йду і думаю— минуло 30 хв. З моменту коли залишив свою машину пацанам, проїхавза цей час на двох різних транспортних засобах і вже сумую за своїмзалізним товаришем. Перший етап виконаних робіт, керованазаслінка.






Коментарі10
Гофру не треба ставити? У планах теж варити вихлоп. Думаю треба цим питанням
Хлопці які робили, сказали що якщо заводу не передбачено, то й ставити сенсу немає.
Кра-са-та
Якщо така справа, може одночасно трохи розтиснути впуск, зробити дві магістралі стандартного зі стоком перерізу на кожен блок, потім Х-пайп, а після нього трохи збільшити діаметр до банок? Для поліпшення продування циліндрів, очищення і наповнення. П...
Такими експериментами можна займатися вічно. Але поки що буде як є. Купа інших місць вимагають уваги.
хотів так зробити, але заважає лямбда повинна нюхати з двох голів, залишив Y-пайпна хемі взагалі без проблем, там дві стоїть
Якщо авто до 96 нічого зі сумішоутворенням не трапиться. Адже там лямбда одна і після ката. Та й рестайл теж, залишити датчики на одній з магістралей і норм.
На рестайлі свідчення ж зміняться. Намагався зберегти навіть довжини на приймальній трубі
Програмно відшити напевно можна?
Можна відщіти другу, перша впливає на сумішоутворення, витрата відлетить у хмари