Буксирувальний вушок - виготовив і встановив

Я бачив що в США ставлять на джипи буксирувальні вуха-шакли.
Гарно, брутально, функціонально.
І загорівся ідеєю зробити її собі.
При установці Mopar-івського буксирувального гака необхідно вбампері випиляти декоративні грати.А мені не хотілося.
Став конструювати.
Взяв сталеву трубу 20х20 мм і з товщиною стінки 2 мм і довжиною 450мм.
І в результаті вийшов варіант #2.
З першим наплутав.
Але сама установка пройшла з проблемою — до лівого лонжерону петлявходить без проблем, а до правої ніяк… Довелося трохи зрізатикапелюшок болта на 3 мм.
Так і не зрозумів проблему — лонжерони то повинні бути однакові… ав правий ледь засунув конструкцію.
Разом:на 20 мм зробив горизонтальний пропил отвору в бампере, беззняття бампера, вставив петлі в лонжерон. Закрутив гайки.
Найголовніше! Так як усередині лонжерона від установки будутьподряпини на фарбі — з балону залив усередині все мовленням, теперкорозія нестрашна. Але якщо буде бічне ривкове навантаження трубаможе зігнутися і треба зняти бампер і присвердлити її допідсилювача і вкрутити в спеціальне "вухо" - один болт ... Однак, по-перше мені не хочеться з цим возитися зі зняттям бампера, по-друге - якщо мене і тягнуть то прямо. Відклав цю операцію "напотім". Якщо зніматиму бампер — зроблю. А поки буде так.
Вуха кріпляться до кузова жорстко, а фірмові Мопаровські — приударі відлітають назад і всуваються в лонжерон, потім їх можнавстановити назад. Це звичайно мінус моїх, але й не псується видбампера - це плюс. Ну і ціна - Мопар - 240 дол, а саморобні 30 дол.без роботи. Ну а взагалі треба було робити не з труби, а знезбираного сталевого квадрата 20х20 мм. Більш жорсткаконструкція.
Але це в планах на майбутнє. А поки для того щоб раз на пару роківхтось витягнув - це підійде. А поки віддав батькові креслення - єдва охочих встановити петлі. Але вже з суцільнометалевогоквадрата.