Тиждень тому перевзувся на літню гуму. Початок машину тягнути вбік, причому в ліву (на зустрічну). Ну думаю заїду, зроблю сходженняпередньої, за одну і задню осі.
Виїхавши з регулювання, кермо стало кривим (що дуже сильно бісить)і машина стала йти вліво ще сильніше.Проїхавши пару кілометрів, повернувся, пояснив проблему, заїхав ще раз.
Виїхав, кермо так само кривою, і так само тягне вліво. Повернувся, вже трохи на нервах, запитав у "майстра" що з машиною? ! Зігнутастійка? ! Кривий важіль? ! Поведений кузов? ! що можна? ! На, щовідповів "майстер", що мовляв гума притертися повинна. Я, м'якокажучи, офігел і зрозумів що швидше за все він закінчував курсикухаря.
Подивившись Ютуб, знайшов ролик як на Ріо, по нитці хлопець робитьсход.. Після години — півтори маніпуляцій у гаражі зрозумів що назадній осі ні хто ні чого не робив (що слава Богу), а передню вісьвідрегулював так як воно має бути, виставив сход у 0. Після виїхавщо б перевірити і зрозумів що на сходження в СТО я їздити не будуні коли і ні в яке. Машина йде прямо, кермо стоїть прямо, числооборотів керма однакове, що праворуч, ліворуч, машину не потрібноутримувати на дорозі. За 350 грн. Придбав для себе ще один досвід:)
Ось навіщо люди займаються тим, у чому взагалі не розуміють? !Напевно, і не хочуть розбиратися…
Коментарі5
сам ніколи не зробиш також точно
такого плану
Тепер я взагалі ні куди ногою ) Сам робитиму.
результат своєї роботи він повинен був тобі надати у вигляді роздруківки параметрів до і після регулювання, якщо такого немає туди не ногою
У нас у місті теж є майстри, які роблять на балці сход-розвал 😆