Ремонт ходовой отчет.

Привіт дорогі друзі, товариші, просто не байдужі та зацікавленівласники автомобілів. Прийшли вихідні і з'явився вільний час длязвіту з ремонту ходової. Замінив на задній осі амортизатори іпружини Пружини задні ставлю від део нексия Ходять значно довшерідних і дозволяють при цьому грузити в салон при складенихсидіннях 500-700 кг вантажу. Душі але і допомога в роботі.Напередній осі.Заміна пружин (аморти не змінював ще в тонусі, замінивтільки пильовики) верхні важелі, голчасті підшипники приводу, пильовики і змащення шрусів.Вклеїли заднє скло над лівоюаркою.Замінили одну хрестовину карданного моста З дрібниць, тількипідрегулював замок капота, до регулювання важко піддавався чіткоїфіксації і не рідко виходив із замку, але не відкривався аутримувався, але тільки гаком. Ось на цьому поки що і зупинилися. Упланах було регулювання хвіртки запасного колеса, але розтинпоказав, що попередньо потрібен кузовний ремонт, це чють пізніше.Тому хвіртка просто знята. Роботи виконував не сам а у давнознайомого і перевіреного механа. Як би написав не просто так, ачерез суттєву неприємність і що мене здивувало, не однієї. Потрібнона стенд на розвал, але фінанси за підсумками співають романси.Машинка на стоянку до поточного надходження коштів. Але життяробить свої корективи. У суботу беру машину і з людьми їду пороботі недалеко в обидва кінці кілометрів 30. Вже гроші є але часунемає робити розвал, за 30 км нічого не трапиться. Не вгадав. Длямене щось зовсім несподіване. Спершу виявив що відкрутився тагеть-чисто загубився болт нижнього кріплення заднього лівогоамортизатора та це удача що шток не був зігнутий що їхав не швидко.Болт був знайдений не по діаметру і меблевий але докотити помалуможна. Ставимо, їдемо. Перекочуюся не поспішаючи акуратно черезпереїзд ЖД, чого у звичайній практиці водіння не роблю, вонозрозуміло є проблема. Але раптом чую незрозумілі звуки попередузліва. Щось шумить шкребе, насторожився ще акуратніше притиснувсядо узбіччя, став озирнувся, нічого не побачив. Що робити Думаюпотрібно людей помалу до транспорту довезти, а сам до свого механатам і розберемося. Зрушив помалу тихо, попереду ще переїзд, підкочу, тихо, починаю пригальмовувати знову ті ж звуки. Думаю, щонічого критичного ну колодка якось змістилася дотягну. Помилився.Після третього переїзду клинить ліве переднє у юз. Добре швидкістьмінімальна і переїзд перетнутий. Включаю аварійку оглядаюсь ікартина олією субпорт не на місці. Його не провернуло він простопритиснутий до диска і якби не свіжі подряпини на диску то й незрозумів би. Заднім ходом розблокував колесо мантировкою поправивсубпорт і найменшим без гальмування на узбіччя. Зняв колесо таспостерігаю повну відсутність обох болтів кріплення субпорту? Далівся проза. Дзвінок коханому механіку, , Гаврилову", алярм іекстрений виклик. Він з подивом терміново прибуває, на моєзапитання як так може бути. Відповіді не знаходить, крім відмовки, що субпорт його руки не торкалися. Усвідомлюючи що не прав.А томубув викручений для зразка болт з правого субпорту, привезені тавстановлені болти. Висновку можу сказати Не хочу звинувачуватимеханіка, всі ми люди і припускаємося помилок.З того, що сталосядля себе, зробив два висновки Перший:Навіть при підозрі на серйознівідхилення в роботі вузлів, що впливають на безпеку і керованістьпроцесом водіння, не потрібно дотягувати, докочуватися.Правильніше за наявності коштів взяти евакуатор.А при обмеженихможливостях, правильніше припинити рух і вирішувати проблему намісці.
Другий:Всі життєво важливі моменти в процесі ремонту бажаноперевіряти самому. > П.С.
Того ж дня зробив розвал-сходження. Послухав коментарі іншихпрофесіоналів щодо робіт виконаних моїм механіком. І ще більшеутвердився на думці, що все потрібно перевіряти. Після. Тижденьексплуатації авто у звичайному режимі. І один виїзд з друзями нарибалку. І це не просто виїзд, а міні краш тест для ходової. Наувазі того. Що дорогу називати такою це велике перебільшення, тамне дорога, там напрям у бік стоматолога. Після таких доріг нетільки ходівку доводиться міняти а й пломби. Не можу сказати, щобез побоювань за автомобіль збирався на рибалку, Проте впевненістьвселяло те, що їхали двома машинами і вісім із десяти учасниківпоїздки заробляють життя авто ремонтом. Якщо стисло. Краш пройшлиуспішно. Чого не можу сказати про рибалку, не вдача, клювання майжене було. Потім разом до нього в майстерню і там у нормальних умовахусі перевірили субпортом і замінили тимчасовий болт кріпленнязаднього амо. Наприкінці можу сказати. Не хочу звинувачуватимеханіка, всі ми люди і допускаємо помилки. З того, що сталося, зробив два висновки. Перший:Навіть за підозри на серйознівідхилення у роботі вузлів т.С. Що впливають на безпеку такерованість процесом водіння, не потрібно дотягувати, докочуватися.Правильніше за наявності коштів взяти евакуатор. А при обмеженихможливостях, правильніше припинити рух і вирішувати проблему намісці.
Другий:Всі життєво важливі моменти в процесі ремонту бажаноперевіряти самому. br> Того ж дня зробив розвал-сходження.Послухав коментарі інших професіоналів щодо робіт виконаних моїммеханіком. І ще більше утвердився на думці, що все потрібноперевіряти. Після. Тиждень експлуатації авто у звичайному режимі. Іодин виїзд з друзями на рибалку. І це не просто виїзд, а міні краштест для ходової. На увазі того. Що дорогу називати такою це великеперебільшення, там не дорога, там напрям у бік стоматолога. Післятаких доріг не тільки ходівку доводиться міняти а й пломби. Не можусказати, що без побоювань за автомобіль збирався на рибалку, Протевпевненість вселяло те, що їхали двома машинами і вісім із десятиучасників поїздки заробляють життя авто ремонтом. Якщо стисло. Крашпройшли успішно. Чого не можу сказати про рибалку, не вдача, клювання майже не було. Потім разом до нього в майстерню і там унормальних умовах усі перевірили субпортом і замінили тимчасовийболт кріплення заднього амо. Наприкінці можу сказати. Не хочузвинувачувати механіка, всі ми люди і допускаємо помилки. З того, що сталося, зробив два висновки. Перший:Навіть за підозри насерйозні відхилення у роботі вузлів т.С. Що впливають на безпеку такерованість процесом водіння, не потрібно дотягувати, докочуватися.Правильніше за наявності коштів взяти евакуатор. А при обмеженихможливостях, правильніше припинити рух і вирішувати проблему намісці.
Другий:Всі життєво важливі моменти в процесі ремонту бажаноперевіряти самому. br> Того ж дня зробив розвал-сходження.Послухав коментарі інших професіоналів щодо робіт виконаних моїммеханіком. І ще більше утвердився на думці, що все потрібноперевіряти. Після. Тиждень експлуатації авто у звичайному режимі. Іодин виїзд з друзями на рибалку. І це не просто виїзд, а міні краштест для ходової. На увазі того. Що дорогу називати такою це великеперебільшення, там не дорога, там напрям у бік стоматолога. Післятаких доріг не тільки ходівку доводиться міняти а й пломби. Не можусказати, що без побоювань за автомобіль збирався на рибалку, Протевпевненість вселяло те, що їхали двома машинами і вісім із десятиучасників поїздки заробляють життя авто ремонтом. Якщо стисло. Крашпройшли успішно. Чого не можу сказати про рибалку, не вдача, клювання майже не було. Що їхали двома машинами та вісім із десятиучасників поїздки заробляють на життя авто ремонтом. Якщо стисло.Краш пройшли успішно. Чого не можу сказати про рибалку, не вдача, клювання майже не було. Що їхали двома машинами та вісім із десятиучасників поїздки заробляють на життя авто ремонтом. Якщо стисло.Краш пройшли успішно. Чого не можу сказати про рибалку, не вдача, клювання майже не було.