И снова двигатель
Всім привіт мова піде знову про двигун. Не довго він співав іблищав на дорогах, при черговій поїздці сутра на роботу помітив щопіднялася робоча температура на вулиці -8 а мотор піднявтемпературу з 70 до 85, Приїхавши на роботу відкрив капот ізрозумів що потрапив на розтин двигла, так як почало видувати тосолз радіатора. Пакет показав що продув був на 4-му казані.Ця проблемазагнала мене в штопор не знав що робити, пробував знайти 06 блок іпересипати все туди, але все безуспішно багато просять.
Далі вирішив повністю розкинути низ і голову і повісті нафрезування, і на заводі при вимірах виявилося що винуватець блокякий мав рідкісну деформацію яка полягала в ідеальній площині поканту а в центрі яма між котлами (так мені пояснив токар). Зробитидефіктування поршневий оскільки розбиралося все поспіхом, покрутивпокрутив і помітив що верхні компрессионие всілися як від тямущогоперегріву причому всіх 4-х. Ну і синий джекпот походу знову детон іполамана перегородка 4-го циліндра. Коротше кажучи, дав мене моторзбирати буду останній раз бюджетною збіркою поршневу хочу кинутиАвтромат, якщо розвалиться то дорога йому на метал а замість ньоготулитиму 16в.
Коментарі19
Та вже моторів ти уклав норм( Невже зовсім детон не чуєш? А по-темі непогано розклав Юдашкін, крім одного але- про утопію і бла, бла, бла.Всі впираються в карб і точка-працювати не буде. Але працює ж.
Автрамат точно дрисне! Без інжа нема чого ставити нагнітач!
Ну а якщо конкретно пограються із запаленням щоб запобігти детону?
Як мінімум поршня ТДМК Можна звичайно спробувати грати з мікропроцесоровою (Мпсз) системою запалюванняТам хоч кут запалення можна коригувати
ТДМК пробував останні пройшли 350 км поламало перегородки тиснув 0.5-0.6 бару запас був пристойний.
А ступінь стиску який?
не міряв але як всі пишуть на даному низі стеля 9.5 поршня ставив з калюжами від ниви і від 08.
Зойчемо щось довго розповідати з приводу наддуву в карб
Так сенс є чи ні поки двигун на столі?
Ні
Я теж до цієї думки прийшов не хотів розлучатися з карбом, але прийде.
Ось і правильно! Набагато більше можливостей
Це так, але потрібні нехилі фінанси, щоб усе і відразу, сів і поїхав.
Ми не поспішаємо, розповідай)))
А що за блок у тебе?
011
проблема в тому, що ти городиш компресор на карб! немає суміші, немає налаштування, нічого немає ... у тебе постійно буде прогоряти поршня, поки ти не зробиш нормальний упорскування на січні! у мене кент катається на копійці вже 2 роки з наддувом 1.5...
сумна історія, струм ось я не зрозумів, чому тосол почав бігти з-під кришки радіатора!
Пішов продування по прокладці грбц тому і почало видувати.