Вирішив зробити подвійний стаб, пішов у магазин купив усі необхіднігумки це нива комплект, 4 шт калина (десятка), сток поліуретан, скоби стабілізатора 2108 4 шт, Потім з'їздив забрав другий стаб зрозпилу, і можна збирати. Взяв зачухав сабізатори і підфарбувавзлегка, зібрав все дуже просто думаю на фото все видно скажу тільките що відрізав я 8 см від другого стабізатора,
Побачив на просторах драйв ось таке доопрацювання кріпленьпередніх амортизаторів ( https://megadriver.org/logbooks ) івирішив запиляти щось подібне
>Метал взяв мало не підходящий по товщині але спробуємо завжди можнапереробити Ще купив і накинув гуму на диски, гума 195 50 r 15 toyoдиски r15 j7 et 39 4x100 (italy) коли поставив колесо зрозумів щозатирає при вивороті у верхній важіль треба проставки десь 1 см ібуде норм (виліт et 39)
> І на останок ось донор
Коментарі4
Моя думка така, що з жорстким стабілізатором більше шансів перевернутися
ось зараз подумав ... а дійсно, в теорії шансів більше. Але, як відомо, практика любить доводити що теорія помиляється)
Я не думаю що на заводі інженери дурні що зробили стабілізатор поперечної стійкості таким як він є. А по-друге треба подумати як він працює і для чого він потрібен? Якщо знати для чого стабілізатор то думаю відпаде питання робити жорстким чи ні
А я їжджу з ним вже дуже довго, і ще не разу не перекинувся, та й керованість авто краще ... Цікаво чому на ниві він більше? Може щоб швидше перекинулася? Вона ж вище ...