Всем привет! Значить справа було так - узяв я всю проводку (крімзадньої коси) і потяг додому. Перемотав цю "павутину" ізолентою, пропаяв деякі з'єднання. Озброївшись електро схемою змінив старуконтактну (ретро) аварійку на нову 7 контактну. Довелося такожзмінити і реле поворотів з 5 контактного на 4_х контактне та б всяця хрень запрацювала справно. Поставив євро блок запобіжниківзамість старого. Додав реле на стартер. Електросхема ваз 2106 до 1988 року Про могутня чорна ізолента ти завжди виручаєш! Євро блочок підключав за цією схемою. Нову аварійку підключив устару колодку. Навіть поставив плафон підсвічування підкапотки.Реле двірників прикрутив поряд з регулятором напруги! Укладаючи проводку в авто - виніс реле двірників під капот, бісилояк воно клацає коли стоїш з вкл двірниками і викл двиглом, дужечутно було. Одягнув гофру. Потім біг у магаз за набором кліпс, дістав свій старий утеплювач капота і охринів — він трохи зменшивсяв розмірах (усох). Довелося брати фен і просити його трохирозтягнутися. Через 20 хв усе було на місці.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.