Зникла тяга на високих оборотах.

Зіткнувся з пропажею тяги двигуна. Справа була так:Їду я по трасіспокійно 120км/ч, дорога порожня потихеньку наздоганяю автопопереду мене. Вирішив його обігнати, натискаю на газ, а не тут -тобуло, обороти близько 5000, а я не розганяюся.Таке відчуття, що умене мотор 1, 2л і я завантажений під зав'язок.Рішив зробити парутестових заїздів з розгоном від 0. На старті розганяється бадьоро, але коду справа доходить до швидкостей за 120 і коли вже потрібнаповна потужність, їхати відмовляється.Мотор не може набрати оборотивище 5200 і вискакує перегрів охолоджуючої рідини. О диво я зновуїду, поки не розігнався до 160 — це був мій максимум і то звеликими труднощами, далі перегрів. Перші думки — хана форсункам, газова установка їх підсмажила. Форскан записав параметри тиску увпускному колекторі, турбіна на верхах трохи не додує.
Поїхав на сервіс. Сказали два варіанти або хана турбіни або клапанрегулювання тиску. Коротше газова установка не до того ж.Рекомендували спочатку поміняти клапан. Але тут виліз нюанс. Намондео він стоїть один, прямо на равлику турбіни, а на Фюженах їхдва, другий знаходиться зверху прямо посередині клапанної кришки іномери у них різні. Проблема з цими клапанами часто на цихтурбінах. Вони однакові і на фордах і на Вольво.
Замовив одразу два клапани. Добре, що змінити їх не складно. Верхнявзагалі дрібниця, тут головне трубки не пошкодити, а ось з нижнімдовелося повозитися. Доступ до нього або праворуч через аркупереднього колеса або знизу.
Ефект від заміни помітний відразу. Двигун ожив, став бадьорішим іпобільшало потужності. Про це в принципі всі пишуть, що ефект тут утому, що тяга пропадає поступово і непомітно, але коли змінюєшклапан, вона з'являється різко. І тут я дізнався, що 225 капці дляцієї машини занадто вузькі.
Описую ситуацію:Стою я на світлофорі, другим. Сухий асфальт, зимовагума 225/50 R18. Стартуємо. Водій спереду рухається повільно таякось не впевнено. Вирішаю його обігнати, перехрестя порожнє.Перебудовуюсь у сусідню смугу, даю газу, і тут вереск колес, спрацьовує антибукс, і я погнав. Стало якось не спритно, виглядалояк якийсь хуліган понти ганяє. Коротше погнав далі. Потім ситуаціяповторилася, машина почала зриватися у пробуксування навіть находу. А про мокрий асфальт взагалі мовчу, тут газ натискати взагаліакуратно треба. У спорт режимі вона примудряється пробуксувати припереході навіть на другу передачу. Коротше на газ натискаю теперакуратніше, бо шин на неї не напасешся. Для наочності скріншотирізниці тиску в колекторі до заміни та після.