Глохне при скиданні педалі газу акселератора

Проблема така:
рух вичавлюю зчеплення (утримую) — обороти стрімко пливуть вниз —намагається заглухнути (глухне) — чек і масло зайнялися — відпускаюсцепу — обороти піднімаються. При прогріві і після на неодруженихстрілка тахометра підсмикує не помітно.Видно як КХХ постійновирівнює падіння.Після установки ГБО4 це стало виявлятися практичнощодня.На бензі (92) є таке, але рідше — до встановлення газу, булоне помітно./>
Біло зроблено:
— промито ДЗ
— промите КХХ
— задушено канали в ДЗ до абсорберу
Плани :
— свічки (volvo-мехіко))
— дроти (бош), знаю що Ге
— почистити маслоуловлювач — масло навколо нього
— знайти можливе проникнення повітря повз ДМРВ
— Сподіватися на диво і недовгу муку…)
Зауваження:
— Після чищення та промивання ДЗ та КХХ ситуація покращала, але невилікувалась. Дросельну чистив у руках, датчик був знятий - колиставив датчик виставив по клацанню - тепер потрібно зробитиманіпуляції, щоб датчик прийняв потрібну інфу по чистій заслінці.того, що набридло весь час дивитися на панель приладів - поліззаради інтересу до гвинтика який стопорить важіль дросельноїзаслінки, результати були різні - коли 1000 і не падали, коли 500 іглохла ще гірше. Ну на око і слух і по запису начебто вдалосязнайти середину - глухнути перестав, оберти плавають у межах, алене глухне. Тішить те, що винуватця цієї дії визначив через страх іризик — залишилося тепер по мануалу зробити всі магічні дії, налаштувати і нехай прибуде з нами спокійна їзда. Вилікувалося чиусунулося — збільшенням зазору дросельної заслінки (підлога оборотустопорного гвинтика), оберти прийшли в норму і при скиданні стрілкана скидання реагує плавним опусканням. Або правильне промивання абозаміна на робітника.