Каркас!

Їздя у своїй 2109 на аматорські ралі, завжди цікавило питання, а щобуде якщо дах? Ну так от - фіг хто про це думав ... Як кажуть -краще 1 раз спробувати, ніж 100 раз побачити =)
Вуха — найкраща пігулка на шляху до каркасу )
Так як автомобіль під ралійні змагання різного ґатунку (залежно відбюджету)
каркас безпеки просто необхідний, та не просто труби шонаварив, аза додатком J, який постійно змінюється (убік — більша кількістьтруб, надійніший захист) і є надбанням світового регламенту збезпеки та пасивного захисту екіпажу.<

Завдання вимагає навички та знання специфіки, як уже сталозрозуміло ні першого, ні другого у мене немає =), тому автомобільбув транспортований до Дніпропетровська для вварювання каркасаСашком "елоукар" ".
По суті — багато техкомів пройдено ним особисто і не 1 каркасварений, роботою залишився більш ніж задоволений!

Ілюстрації:
звичайно везли в будній день, вночі в туман! Все як годиться! )

Ну й назад було м'яко кажучи складно стримати емоції )) Їдеш такий, всі обертаються на розвалюху іржаву з кучейтруб у салоні )

Навіть Пупсіг був задоволений =) товаришів ралістів зДніпропетровська потрібно було обов'язково надати на інспекцію! Тимбільше в такій конфігурації, вийшло близько 25м труби по +- 2.5-3кгразом:62-75 кг а це постійний пасажир на зразок мене на задніхсидіннях, є і більш легкі варіанти, від 30 кг з іншої труби іконфігурацією (менше елементів), Але ні труби на той момент зістінкою 2мм не було, ні розмірів потрібних, опщім стінка 2.8 важкахолоднотягнута безшовна труба 40мм в діаметрі на допоміжніелементи, 45мм основна дуга.