Задні дискові гальма (бюджетний варіант)

Перевірка стану задніх колодок
Тут є гідравлічний ручник.
Ручник чудово стає на своє рідне місце.
Загальний вигляд гідравлічного ручника (всі деталі чудово ховаютьсяпід обшивку)

Коли зіткнувся з у рази збільшеною потужністю автомобіля усвідомив, що стандартні гальма не справляються зі своїм завданням, їхбанально не вистачає.Першим змінив вакуумник гальмівнихсил.Поставив посилений. >

Тормозити стало помітно краще, але швидко перегрівалися +покращення було помітним, але недостатнім Було прийнято рішеннязбільшити діаметр гальмівного диска, поставив 14 з десятки, зновута ж ситуація і в результаті вони перекочували на зад, а спередупоставив 15-е. Так виглядає передній гальмівний диск 15 Власне сабж (задні гальмівні диски 14) Купувати заводські задні дискові гальмазанадто дороге задоволення, тому все робив сам, як видно за ціноюнаприкінці статті, нормально так заощадив :-)

Тепер про деталі:- План-шайби під супорта виточив фрезерувальникціна смішна; - Зменшив поршень на задніх супортах (зменшилася сила, після цього машина перестала перегальмовувати);

— Докупив три метрові гальмівні трубки щоб провести гальмівнумагістраль по салону;
— Гідравлічний ручник сконструював самостійно з підручнихматеріалів;

— Регулятор гальмівних сил, ВАЗівський, перекочував у салон (можурегулювати гальмівні сили не виходячи з машини).
Регулятор гальмівних сил (регульований із салону)

Після проведеної роботи машина почала зупинятися по-справжньому, навіть після тривалих гальмування і тепер кілька сотень коней підкапотом використовуються по максимуму навіть коротких ділянках.

Приймаю замовлення на встановлення, розробку гальмівних систем, деталі в блозі, а для лінивих:+380969868924 Андрій
< /