На другий висновок під зайвий шланг тупо запаяв"
Загалом вчора їхав з села 160 км від полтави і при виїзді від тудираптом загорілася лампочка на паливі вийшов з машини все облазив неде не тече на увазі того що вважаю за краще не заправлятися дезавгодно зателефонував товаришеві і попередивши про те що якщо щобуде мене тягнути поїхав додому, додому я доїхав нормально приїхавсьогодні в гараж злив залишок 4 літри вийняв датчик і зрозумів щовін помер зовсім прийнято взяти датчик з віктри а на кадетівськомуна порожньому баку опір 320 ом на вектровському 270 ом тобто брешерішення було простим допаяти в ланцюг датчика резистор на 43 омзавтра заміню на 50-55 ому тому як важливо знати коли паливозакінчується а то що він трохи буде перевіряти на повному баку ядумаю переживу фото немає можливо завтра зроблю пару фоток мертвогодатчика а сьогодні руки були дуже брудні і фоткати не було бажаннястати зливати палива дуже зручно через верхній люк бензонасосомвисушує практично повністю
Коментарі8
Тю, не знав, що різні опори. Сам хочу на аскону 1.8 інж, поставити з вектри 1.6 моно. Велику різницю буде показувати?
бак буде сухий на позначці між білою і червоною докинь 45 ом і буде тобі щастя зараз їздив перевіряв і доробляв лампочка спалахує приблизно 8-10 літрів якраз на 100 км запас
я думав, що на опелях однаково, так як начебто б літраж баків однаковий. Хз як опір допаювати, ніколи з таким не стикався. Знаю тільки що знімав з віктри, з переднього боку бака, а у мене на асконі з правого боку бака.
там просто головне поплавець відрегулювати на фотках є
Але поплавець хочу той самий залишити, перепаювати хочу саму схемку
ну тим більше замість проведення кинь резистор і все сам просто підбирав підходящий з цього що б не зливати бенз щоразу кинув назовні
А опір куди впаювати, послідовно на дроті?
3 я фотка