всім здрасти
ось довгий час мучить питання, який актуатор краще? в інетіконкретних за і проти не знайшов, деякі пишуть що електро працюєнабагато швидше вакууму, з цим я згоден, але чому тоді багато хтозмінює ел.Актуатор на вакуум, навіть продзвонивши кілька сервісів зремонту турбін, деякі підтвердили що до них звертаються іноді зазаманою електро на вакуум, але ніяк не навпаки! кого думки з цьогоприводу? чому електро швидше, але багато хто змінює його навакуум?
Схожі записи
Некоректна робота переднього парктроніка, LED очі, стиль F.
Некоректна робота переднього парктроніка, LED очі, стиль F.
20
Коментарі5
напевно вакуум простіше. електро з часом починає люфтити, його після ремонту треба калібрувати, а не тільки все це вміють. мені здається тільки з цього)))
так, про це я теж думав, що вакуум надійніший, але знову ж таки, у сервоприводі зазвичай стираються шестерні, які легко замінити і коштують він не дорого, і не завжди потрібно повторне налаштування, дивлячись які шестерні міняти.
завжди треба калібрувати, для точно роботи. там же положення актуатора на турбіні теж регулюється. зняв - збив. ніякі мітки не допоможуть) а шестерні всього дві. і змінюють обидві зазвичай ...
на рахунок регілювання самого актуатора не можу сказати, може на якихось те й регулюється, але зазвичай це робиться тягою.
але знову ж таки, навіть якщо так, і потрібно налаштовувати на стенді, сумніваюся що ресурс цих штеренок такий маленький, що вам доведеться щороку це робити, навіть якщо міняти їх і налаштовувати турбіну раз на 3-4 роки, я думаю це не дуже часто.