Короче, скинув голову, прокладка виявилася ціла, а коли перевернувголовку, побачив що корозія пошкодила саму головку, два водяніканали з'єдналися між собою раковиною і площина була дуже подряпанатак, що видно було як і в яких місцях проривалися гази в системуохолодження. Відвіз головку до зварювальників-аргонщиків, вонизробили свою справу, відвіз на шліфування, дідусь-токар, красеньвсе зробив, дай Бог йому здоров'я) Сьогодні запустив двигун ...Проїхався, але система так само заповітна, редуктор не замерз, алебув уже холодний після 5-ти кілометрової поїздки, завтра спробуювигнати повітря з системи, тому що зливав весь тосол і зановозаливав. За результатами відпишусь)
Кілька разів міняв тосол, потім антифриз ні коли не було проблем із заповітрюванням. Коли заливаєш охолоджуйку потрібно знімати шланг з підігріву дросельного вузла, це найвища точка. Удачі!
Коментарі2
Кілька разів міняв тосол, потім антифриз ні коли не було проблем із заповітрюванням. Коли заливаєш охолоджуйку потрібно знімати шланг з підігріву дросельного вузла, це найвища точка. Удачі!
забавно у тебе там. алюмінієву голову повіз токарю на шліфування😂