Усім привіт, хто прочитає це повідомлення і що-небудьпідкаже.
Хлопці, загалом ситуація така. Перед НГ купив собі ваз 2114 з ГБО-2на борту, з пробігом 215 000. Ну хотілося мені ваз, до цього булакласика.Бо я не дуже фахівець у цих справах, потрапив на перекупу ітой мені впарив це авто, але вже є, що є.По дорозі додому, загорівся ЧЕК на панелі, що це я на той момент не знав, а дізнавсялише купивши діагностичний кабель К-Лайн, були пропуски запалюванняв 1 і 4 циліндрах, були замінені свічки, бронепроводи, модульзапалювання, але безрезультатно. В 1 і 4 циліндрах вона складала по4, а у 2 і 3 по 11. Перебрали голову, притерли клапана і всеналагодилося.Їздив собі спокійно.І в один момент, увімкнувшинейтралку, машина працювала на ХХ на 2000 об/хв. Заслінка булавідкрита на 6-7%, розібравши дросельну заслінку, все прочистив, продув, замінив усі ущільнювачі, нові прокладки, зібрав все назад, але результат залишився той самий. Почитавши на форумі можливіпричини, вирішив перевірити ДМРВ, подивившись параметри АЦП ДМРВ, ябув здивований, при нормі 0, 99-1, 01, показувало напругу 1, 191 В, при цьому машина працювала, оберти плавали і на ХХ бувало до 2000.ні, щоб все так залишити і їздити, я вирішив почистити цей датчик.Розібрав, набравши спирт у шприц, промив ним усі металеві поверхнідатчика. Висушив, поставив назад. Заміряю напругу, і "о, диво! ", Воно дорівнює 0, 996 В, радості не було межі. Але не довго.Запустити машину не вдалось. Вона вистачає і одразу глухне.Відключивши роз'єм датчика, машина завелася в аварійному режимі, прогрівши до 50 градусів, заглушив, підключив датчик назад ізапустив уже газу. На газу працює чудово, обороти тримає стабільно, але варто переключитися на бензин — одразу глухне. На бензині нехоче жодної. ОпенДіаг показав витрату повітря 5 кг/годину, нахолостому. Витрата палива 0, 40 л/година. Новий датчик вже замовив.У мене є одна думка, як ви гадаєте, таке можливо? Машину брав б/у, в ній вирубаний датчик кисню, датчик адсорбера і багато чого як упрошивці, так і фізично. Ось яка ідея:думаю, що хлопці, у яких якупував авто, бачили, що ДМРВ зітхає, та поправили у прошивці йоготарування. Поки напруга була 1, 191 В, повітря йшло без проблем употрібному обсязі. Тепер датчик дає сигнал про напругу 0, 996, аоб'єм повітря вже інший. Адже так? Замовив новий ДМРВ, але, напевно, буде те саме, що з цим. Справи не буде ... Можна було бзлити прошивку і подивитися потрібні параметри, але є одназатримка. Прошивка ULT HL52, я так розумію, що це авторська іналаштована під бензин/газ і вона може бути захищена. Якщо призливі, вона затремтить, то в мене не буде чим її замінити. Чи можнаякось безпечно її злити?
Коментарі20
Всім привіт. Знову пишу в бортжурнал, і знову історія про дмрв. Зауважив, що з приходом тепла, машина стала вживати менше палива, не надав цьому значення ... думаю, потепліло. А сьогодні заглянув в ОпенДіаг, параметр напруги АЦП дмрв і тут сюрприз. Н...
Як і обіцяв, відписуюсь про заміну ДПДЗ. З ним стало набагато краще, але все одно машина троїла, на ХХ, були пропуски займання, як на бензині, так і на газі. його заміни помилка Р0340 зникла, і поки не з'являлася)… намагався регулювати холостий на га...
Дпдз міняй
Змінив ДПДЗ, поки особливо не їздив, але начебто нормально. Подивимося далі, як буде.
відпишись обов'язково
Спробуй накинути інший Ебу, якщо не знайдеш на розбірках вони не так дорого коштують
На розбірках проблематично у нас таке знайти, а замовити з інтернету - кіт у мішку...
А відсоток відкриття дроселя не збентежив? Дпдз дивився? При мертвом цьому дмрв це роболоне, а зараз краще ебу бачать відкритий дросель і суміш некоректна
Так, збентежив звичайно. Датчик дивився, почистив, поміряв. Але не допомогло. РХХ новий ставив - теж безрезультатно.
Треба копати в цьому курсі напрямку, дпдз повинен показувати нуль, інакше буде переливати, тому що фізично дросель закритий
Спробую підкинути новий і глянемо.
Попроси на край у когось або підмінні мізки, щоб не перешиватися просто так, заразом і дізнаєшся що є що з цим дмрв
Тут спробував днями попросити дмрв перекинути до себе в машину, спробувати… і те, отримав відмову. Про ЕБУ взагалі мовчу.
За дмрв багато хто ссут, нібито його вмотати там можна або ще щось в цьому роді, з ебу все простіше але кажи що все сам зробиш (знімеш з донара і поставиш)
На рахунок ЕБУ, так, простіше звичайно, але потрібно роздеребанити панель біля ніг пасажира, а бажаючих піти на це трохи, вірніше їх зовсім нема. Та гаразд, вже. зварганив кабель і зважився вважати прошивку з мізків. запису не стояла. Відкрив її в чі...
У дмрв 2 важливі показники, ацп і швидкість реакції (не пам'ятаю як правильно називається). Тільки ацп відновити мало, та й промивка не рятує скільки чув. Сам новий ставив влітку, нн пошкодував, у витраті по трасі виграв
Прийшов новий дмрв сьогодні. Встановив, все підключив і машина запрацювала як на бензині, так і на газі. Неодружені трохи плавають, але це ще потрібно буде розбиратися. Покатаюсь пару днів, подивлюся витрата і спробую встановити 2 прошивки в ебу. Зар...
Це добре що ожила, плавання обертів, підсмоктування повітря і чистка дроселя набагато покращують положення.
Дросель почистив перед цим. Поміняв прокладку між дроселем і ресивером, поміняв гумку на хлопушці, посадив на герметик, тому що там система з'єднання хренова. Гофру оглянув, тріщин ніде не помітив. Потрібно, напевно, варганити димогенератор і тоді проб.
У мене з щупа тягнуло трохи