Вирішив, що в цьому авто могли не регулювати клапана взагалі. Автона газу. Розібрав, перевірив, впускні два взагалі затиснуті, беззазору (1й і 2й). Чомусь впускні. Вийняв шайби, сточив на наждаку, контролюючи мікрометром товщину іпоставив назад Нарікань на роботу двигуна не було ні до, ні післярегулювання. Виймати не просто шайби, вони дрібні і багато:) 16клапанів/> Відрегулював лише два цих клапани, на решту не вистачило бажання інервів.
А ось на 465му, клапани регулюються болтиками (як на мосвічівському движку) і клапанів всього 8м. І немає колодязів, свічки ввертаються збоку блоку, а не зверху. Хороший двигун 465Q. тим краще. Для мене принаймні це так.
Це, ясно. Але дв 465 менш витратний при ремонті. Ось я до чого написав. Я теж брав не нову, але з варіантів вибрав саме з таким двигуном. Якщо за мірками вітчизняних авто, то 402 (465) - 406 ( 472) - це ГАЗ движки, а в дужках зразкову схожість з прис...
У мене теж були затиснуті впускні на першому циліндрі. Купував нові шайби потрібного розміру. Регулювали удвох, один натискав на склянку плоскою викруткою, другий пінцетом діставав шайби
Коментарі6
А ось на 465му, клапани регулюються болтиками (як на мосвічівському движку) і клапанів всього 8м. І немає колодязів, свічки ввертаються збоку блоку, а не зверху. Хороший двигун 465Q. тим краще. Для мене принаймні це так.
При купівлі б/в з обмеженим бюджетом - комплектація на другому плані)
Це, ясно. Але дв 465 менш витратний при ремонті. Ось я до чого написав. Я теж брав не нову, але з варіантів вибрав саме з таким двигуном. Якщо за мірками вітчизняних авто, то 402 (465) - 406 ( 472) - це ГАЗ движки, а в дужках зразкову схожість з прис...
У мене теж були затиснуті впускні на першому циліндрі. Купував нові шайби потрібного розміру. Регулювали удвох, один натискав на склянку плоскою викруткою, другий пінцетом діставав шайби
Дивно, що затискає впускні, вони ж не повинні перегріватися. Може клапан витягується або сідло приплескалося, але чомусь на впускних
Згоден, дивно. Або якість металу така