Я хочу розповісти про те, як я модернізував нижні кріпленняпередніх амортизаторів після заниження підвіски. Оскільки я занизивпідвіску в порівняно невеликих межах, а саме на півтора виткапопереду і один виток ззаду, а також встановив найтонші з наявних упродажу гумові подушки під пружини підвіски, я думав, що мені недоведеться допрацьовувати підвіску під таке незначне заниження, однак практика їзди нашими дорогами в нинішньому їх стані показала, що підвіска занадто часто пробиває на дефектах покриття. Грішив навідбійники і думав вже різати їх і можливо навіть міняти важелі накастомні, але потім вирішив спробувати почати з того, що простоперевернув нижні кріплення амортизаторів.Це зовсім не новерішення:так часто роблять усі, хто займається бюджетним заниженням.Найчастіше цю деталь просто розрізають, викидають середню частинупланки і прикручують куточки, що залишилися, Мені це здалосянедостатньо грамотним рішенням, тому я вирішив змінити конфігураціюдеталі, зберігши при цьому її цілісність і, відповідно, міцність.Відразу обмовлюся, що роботи виконував не я особисто, а автомеханікз творчим підходом, який виготовив деталі відповідно до моїхпобажань.
Як видно на фото куточки з отворами були відокремлені від планки задопомогою висвердлювання точок зварювання У самій планці прорізанеквадратне віконце, через яке амортизатор проходить наскрізь, акуточки тепер були вкладені всередину планки. Все це булоприкручено до важелів і має тепер такий вигляд .
Візуально можна визначити, що порядку не менше ніж п'ятьсантиметрів додалося до ходу підвіски амортизатора (і це важливо, тому що хід підвіски став ще більшим, ніж ці 5 см, тому що колесодалі від осі кочення важеля, ніж амортизатор), що відчутнозбільшило її енергоємність і позитивно позначилося на керованостіта плавності ходу, і мені тепер не соромно перед моїмипасажирами.)
< br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.