Де то через півтора місяці, після придбання цього апарату, ми зрідними поїхали в гості до дядька (він живе на дачі близько 40 кмвід міста). Погостували 3 дні зібралися додому. Завів ластівку, Апередачу встромити невиходить, степуха накрилася.Поломку ми виявилиза хвилину, потік робочий циліндр зчеплення.Додою ми дісталисяавтобусом., повернулися на дачу всі полагодили десь загодину.Дивимося час є, інструмент теж під рукою, вирішили заодно ікарб почистити, і клапана відрегулювати.Знявши кришку з ГБЦ булиздивовані, разом з маслом там ми виявили воду, а по приїзду додомувже була емульсія, було б вирішено робити ремонт. А так само трохисочилася з-під впускного колектора.Знявши ГБЦ ми були в шоці:2 ммнагар на поршнях і трохи менше на клапанах, поршні бовталися вциліндрах, випускний клапан на 4 циліндрі був на 2 мм нижче всіхінших.
Коленвал теж залишав бажати кращого ... Всі вкладиші були 0.50, алевироблення було найжахливіше. ГБЦ віднесли майстру так як у самихпотрібного обладнання немає. Майстер поставив комплект новихклапанів, що направляють, сідел, 3 пробки, а також шліфонув іполірнув ГБЦ. Коштувало це близько 1200 гривень.
Інший майстер пошаманив над валом, у результаті корінні вийшли 1 ашатунні 0.75. Коштувало це 110 грн.
У пошуках кілець обходив пів міста, в одному магазинчику знайшов (забрав останні) потрібного розміру 79.7. Нові вкладиші і ланцюгзнайти не важко.
Забрали всі частини, всі перевірили кілька разів, зібрали, незаводиться, почаклували з трамблером і карбюратором, і ось він звукщастя.<
Після капіталки пройшла близько 6000-7000 тисяч, без особливихприколів. Що стосується движка все норм.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.