Запись #170: 4 карбюратора с Yamaha R1 (Часть 4 — Финал)

Вітаю всіх! Напевно всім цікаво, що ж вийшло зі всієї цієї витівки? Так, вийшло, та не так як хотілося. Чому? Та тому, що схреститимото карби з автомобілем не так просто, я б сказав ця витівкаприречена на провал спочатку, але я хотів довести собі і всім, щозможу поставити і вони будуть працювати, я майже зміг ... Але провсе по порядку Технічна частина буде в кінці, якщо кому лінькичитати історію, як я все це запускав.

Запитайте ви, ну як їсть? Були всілякі труднощі на шляхувстановлення цих карбів, але всі вони і в підмітки не годилися зтією проблемою, яку я так і не поборов, це був перелив бензину, лило в циліндри як з відра. Але точно не людині... Вибачаюся, але япробався з ним не одну добу поспіль не спавши, намагаючисьзрозуміти чому ж с*ка вони ллють.Спочатку у мене був встановленийелектробензонасос звичайний універсальний і споруджена була обраткачерез трійник, але все це не працювало, карби заливало. Тоді якупив бензонасос від Yamaha r1, тобто рідний, підключив і про диво, поливати бензином із карбів перестало. Але на цьому біди нескінчилися, коли я все-таки запустив двигун, все начебто заробило, і навіть неодружений був, але при натисканні на газ були невеликіпровали. Я вирішив виїхати і спробувати проїхатися, провали булитільки на низах і були зрідка бавовни схожі на цвіріньканняпташок)) Смішно, але інакше це ні на що не схоже) Але чим довшепрацював двигун тим частіше з'являлися бавовни. Але я все одновстиг виїхати на рівну дорогу і дав прорватися мотору, стусани булина низах, але потім така веселуха пішла, хотілося не відпускатипедаль газу, валити почала, і чим більше тиснув на газ тим рідшенабирала обертів. Я був задоволений хвилин п'ять, потім почалисядикі простріли і вони з'являлися все частіше, вирішено було їхатиназад у гараж. Приїхавши я вирішив що на сьогодні вистачить мук, нагодиннику початок 4 ранку, я проїхався містом нашумів, постріляв, полякав сплячих людей, не добре, треба припиняти. Наступного дня яприїхав у гараж і знову спробував запустити двигун, на холодну цебуло важко, запустив, але були дикі простріли. Що найцікавіше, призапуску стартер дуже швидко розряджав акумулятор, я його ставив назарядку разів 7, і його вистачало на хвилин 20 запуску і все, і причому мотор дуже важко крутився, і я зрозумів чому. Через перелив, бензин потрапляючи в циліндри не згоряв і змивав масляну плівку зциліндрів, а коли його там було багато стікав разом з олією впіддон. Ось чому були простріли, масло збагатилося бензином, і йогостало в півтора рази більше. Зрозумівши це, вже було пізно, вся моясправа була на межі провалу. Я вирішив злити масло і залити нове, попутно подумав зніму головку адже там нагара п*дец, почищу заодно, чого вже там. Але все пішло коту під хвіст, зливаючи антифриз япоспішив, як виявилося злив не весь, літра 2-3 залишилося в блоці, і відриваючи голову весь антифриз, що залишився, пішов у циліндри, і тут я зрозумів, що це кінець. Підсумок — двигун я вже зняв ірозібрав, перемою все, підкину нові прокладки і знову збирати.Тепер розповім технічною частиною. Карби кріпляться через патрубкина впускний колектор, який я виготовив власноруч, про це я писав уминулих записах. Живлення палива подається по шлангу через паливнийнасос від мотоцикла Yamaha r1, він накачує потрібний тиск в системіі зупиняється, таким чином немає необхідності в обернені і немаєплескання бензину з карбів, все працює як треба. До карбів япідключив вакуумний шланг від трамплера. А верхні два патрубкизапитав у загальний шланг та підключив до корпусу фільтра. Длягазільки я купив кріплення з роликом під трос газу від інжекторноїславути, підрізав, приварив як треба і прикрутив до клапанноїкришки, закинув трос газу, і вуаля, газ готовий. Налаштовуваврівень у камерах поплавця цілий день, за допомогою рівня прозорихтрубочок, на фото все видно, орієнтир рівня палива був стик корпусуі нижньої кришки камери поплавця. Чому саме цей рівень, адже покнижці у цих карбів інший рівень палива, але ці карби на мотоцикліпрактично вертикально стоять, а тут горизонтально, тому рівеньдовелося змінювати. Але це не врятувало ситуацію, переливизалишилися і я так і не домігся нормальної суміші, та й якби нерозкрив мотор, то можна було б ще погратися, але не було не бажанняне терпіння. Начебто все, на цьому досвід з карбами від ямахиприпинено, до кращих часів. Але я сподіваюся весною або влітку яповернуся до них і спробую досягти результату. А зараз мета одна, перемити двигун і зібрати його в робочий вигляд. Всім спасибі таудачі, не бійтеся експерементувати, головне мати при цьому запаснервів та грошей… Посилання на відео з першим запуском.

Запчасти на фото:20201120
"приварив як слід і прикрутив до клапанної кришки, закинув тросгазу, і вуаля, газ готовий. Налаштовував рівень у камерах поплавцяцілий день, за допомогою рівня прозорих трубочок, на фото всевидно, орієнтир рівня палива був стик корпусу і нижньої кришкикамери поплавця. Чому саме цей рівень, адже по книжці у цих карбівінший рівень палива, але ці карби на мотоциклі практичновертикально стоять, а тут горизонтально, тому рівень довелосязмінювати. Але це не врятувало ситуацію, переливи залишилися і ятак і не домігся нормальної суміші, та й якби не розкрив мотор, томожна було б ще погратися, але не було не бажання не терпіння.Начебто все, на цьому досвід з карбами від ямахи припинено, докращих часів. Але я сподіваюся весною або влітку я повернуся до нихі спробую досягти результату. А зараз мета одна, перемити двигун ізібрати його в робочий вигляд. Всім спасибі та удачі, не бійтесяексперементувати, головне мати при цьому запас нервів та грошей…Посилання на відео з першим запуском.
Запчасти на фото:20201120
"приварив як слід і прикрутив до клапанної кришки, закинув тросгазу, і вуаля, газ готовий. Налаштовував рівень у камерах поплавцяцілий день, за допомогою рівня прозорих трубочок, на фото всевидно, орієнтир рівня палива був стик корпусу і нижньої кришкикамери поплавця. Чому саме цей рівень, адже по книжці у цих карбівінший рівень палива, але ці карби на мотоциклі практичновертикально стоять, а тут горизонтально, тому рівень довелосязмінювати. Але це не врятувало ситуацію, переливи залишилися і ятак і не домігся нормальної суміші, та й якби не розкрив мотор, томожна було б ще погратися, але не було не бажання не терпіння.Начебто все, на цьому досвід з карбами від ямахи припинено, докращих часів. Але я сподіваюся весною або влітку я повернуся до нихі спробую досягти результату. А зараз мета одна, перемити двигун ізібрати його в робочий вигляд. Всім спасибі та удачі, не бійтесяексперементувати, головне мати при цьому запас нервів та грошей…Посилання на відео з першим запуском.
Запчасти на фото:20201120