Холодильник для сала, а радіатор, для мастила)

Після придбання авто і у зв'язку з цією подією, численнихможливостей провести безсонну ніч у роздумах — ось що меніпридумалося — адже в базі повинен бути масляний радіатор., А вмене (у мого авто) його немає чомусь ... Напевно колишній власниквважав цей девайс зайвим ... Став питання про придбання належногопристрою.Тим більше в моторі є вже готові штатні виходи на радіатор... Заглушками…
Особливо не моркнувшись, швидко вивчивши що має стояти в основі, які є аналоги і замінники, вирішив заповнити цей Пробіл з деякимплюсом, тобто, щоб радіатор масла був не менше, по корисній площі, а то й більше, звичайно, з мірою, щоб вписатися в підкапотнийпростір. > ( G-plus — стверджувати не буду)
За моїми прикидками, він трохи більше штатного, приблизно на40%.
Тепер про найцікавіше)
Всі знають різьблення N10?
Який у неї діаметр? Крок?
— зараз усі нові радіатори продаються з подібним стандартом! Коротше, я не ризикнув заочно підбирати фітинги, і особливоперехідники від двигуна до шлангів. До речі, шланги я придбав вінтернет-магазині за ціною приблизно 20$ за метр. Сам радіатор, новий, за 1700, і токарні роботи у знайомого токаря за символічнуціну, за що йому велике спасибі! - Зекономив він мені нафітингах-1000грн точно!
Мої фітинги звичайно довелося ще доопрацьовувати, але вони якпередбачалося, так і виявилося - вийшли більш компактним, ніж ті, що пропонують в магазині, і чудово вписалися в стисле простір привстановленні! Може комусь не сподобаються хомути, але прошупомітити, що вони з нержавіючої сталі завтовшки 0.8 і затиснутідвома болтами М5. (експлуатуються вже більше півроку без нарікань)— правда через пару місяців бажано перевірити їхню затяжку і швидшеза все підтягнути, оскільки шланг "всаджується" — перевірено! ,інакше може тиском олії зірвати шланг.
Сподіваюся зрозуміло буде, про що я писав…
Місце установки - приблизно штатне, тобто праворуч, між бампером імотором, або колесом. Саме навпроти повітрозабірника в бампері. Нуабо, як би аналогічно повітряному інтеркулеру, тільки з іншогобоку. Ну а тепер про головне! - Про результати.
На панелі приладів є стрілочний прилад, він показував 100 C ° припрогрітому моторі в звичайному спокійному режимі руху. Причому, прицьому я міг рукою з деяким напруженням тримати за піддон... Тобто, прилад-показометр за фактом показував більше, ніж є.Що масло впіддоні за цих обставин десь близько 85-90 градусів. А ось післяустановки радіатора, прилад у салоні став показувати дещо менше, приблизно 95 — 90… — за подібного стилю їзди… Виміряти точно, Що іна скільки змінилося, ясна річ, неможливо, але, як показавчудоприлад- робоча температура масла знизилася приблизно градусівна 5-10 ... (сем-восем)
На цьому все. На скільки це було корисно, вирішуйте самі собі.