Усім привіт друзі. У попередньому записі я запитував за сайлентзадніх поздовжніх тяг. Не отримавши жодних відповідей, і надійзамовити їх в магазині вирішив якось вирішувати цю проблему., розвальні болти без жалості та особливих зусиль були зрізаніболгаркою (вони просто закисли у втулці).
Ось так виглядає сумка.
З 85 року ви прослужили вірою і правдою. Вічна пам'ять вам! І зновуна допомогу прийшла кмітливість і мій друг токар Леха (більшаполовина моїх токарних збочень - його рук справа). Розміризаводських сайлентів:
Зовнішній діамтр - 45мм
Ширина зовнішньої обойми ≈ 44 мм
Довжина внутрішньої втулки - 52мм
Діаметр внутрішнього отвору 12мм
Найкращим виявився сайлентблок тяги поперечної Profit 2307-0777 відMazda 6.
Profit 2307 -0777
Зовнішній діамтр — 40мм
Ширина зовнішньої обойми ≈ 40 мм
Довжина внутрішньої втулки — 52мм
Шматок труби який потім трохи не підійшов за розміром, а потрібнузнайшли у токаря в заготовках. Виточили 4 втулки з без шовної трубиі запресували. > Дві готові!
Тепер все готово до зрощування деталей від Mazda до Honda. Яквикористовувати балончик фарби та підйомник не за призначенням…Після фарбування можна пресувати. Пазл складний! Ось так на машині! Залишається питання з болтами! І знову без токаря нема куди. Умагазині болтиків і гайок купив два болти і переточив під розміроригіналів.
Відокремити залишок болта від втулки зміг лише за допомогою преса в20 тонн
Зробив напилком дві фаски під внутрішню шайбу.
Зовнішню злегка надрізав. І приварив до болта. І обробивзварювальний шов надфілем. Нічим не гірше оригіналів вийшло! Весьцей тюнінг був встановлений на машину. > Перше враження — дупастала більш збитою і не бовтається як холодець при різкомуповороті. Загалом усім задоволений. Скільки це все минає я ХЗ — часпокаже…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.