Перші враження та порівняння.

Найімовірніше цей запис буде цікавим тим хто ще не пересів з ФордМондео, а тільки думає.
Постараюся написати коротко, без соплів. Емоції вже пройшли.< 1.Вона набагато більше і це відчувається буквально з першої посадки вавто, відкривання багажника, розміру коліс, хоча форд в салоні тежбув більшим, але зовні виглядав менше.
2.Підвіска:Мені вона здалася не набагато щільніша за форд івідчувається вага. -40.Нерівності відпрацьовує краще.Як меніздалося підвіска зроблена краще і зручніше.Особливо стосуєтьсязадньої.Пружини та стійки окремо (у моєму випадку в пружинках ще йстоять балони

Для збільшення кліренсу:У двох словах на швидкості прямою дорогою ів місті по нерівностях краще хюндай їде.У поворотах краще форд. 3.Шумоізоляція Тут писати нема чого, в хюндаї вона краще, а в моємувипадку ще й доп. Шумка зроблена та проклеєна антискрипом панель.Арок не вистачає хіба що.
4.Двигун. Їде швидко (7.8с), чути після 2.5 тис, звук двигуна моглиб зробити приємніше. У ніссані мені більше подобався, але загаломнепогано. За відгуками не проблемний, стоїть ланцюг, масла влазитьтрохи більше ніж у форд (5л), повітряний фільтр один, свічок 6.Витрата місто 15 газу, траса 9. У середньому звичайно. У фордіпробками у місті виходило 13-14 газу і це на 1.8 механіка. Траса8-9. Тож тут лідер явно V6.
5.Коробка. Адаптивний 5 ступ. Типтронник. В режимі автомат дуженеохоче на нижню передачу скидає, в ручному швидше і чесно викручуєдвигун до червоної зони. Перемикає тихо та плавно. Іноді і незрозуміло.
6.Ціни на обслуговування. Тут окреме дякую корейцям. Оригіналичасто дешевше замінників. І все ж у наявності, навіть купу розбірокє. Ціни оригіналу з фордом не порівняти.
7.Осначення. Тут теж писати нічого, форд був у порожнійкомплектації, та й різного рівня машини. Є ще фактори, де буделідером форд або хюндай. Але тоді читачам доведеться багатоперечитати. Скажу загалом автомобілем задоволений більш ніж.Сподіваюся мене катати і дарувати задоволення.