Були замінені-сам мотор від D16V1
> 1.Сальник вала колінчастого задній Honda 91214-PLE-003
2Honda Сальник передній 38X50X7 мм .91212PLC003
3.Ремінь ГРМ Gates 5593XS
4. Натягувача ременя ГРМ 55ATB0723A02B03 NSK
5.Насос оригінал аїсин
6.Прокладка ГБЦ Elring 270.450
7.Прокладка клапанної кришки Elring 389.2 > 8.Масло- idEMITSU5W-30 SN/GF
9.Фільтр масляний MANN-FILTER W 610/6 (тому що оригінал заразmahle, він говно ненадійний)
10. Заодно замінив зчеплення на LUK 620101560 (так, 4-5-6-7покоління зі зчеплення однакові) та кульові пара-
11.CTR CBHO-30
Встановлено мотор D16V1, решта -, впуск, випуск залишилися зD14Z6 (хоча вони однакові тут у обох моторів)
Катаюся вже з весни поки без клапана втік (отвір заглушено)і на Е**від D14Z6, після закінчення карантину поміняю звичайно, вжезарезервовано з Європи, кордони тільки відкриють і будеустановка.
По мотору і так все зрозуміло-тепер трасою можна на гірку їхати іна п'ятій і обгони на ній же спокійно робити і головне-не требакрутити двигун до 4 тис, йому і 2, 5 вистачає цілком. Ну і головнесильно зменшилася витрата палива-тепер за бензином 7.2 літра, газу8.4л.
Коментарі1
БУ двигуном від D14 що залишили?!