Заміна сайлентблоків та ремкомплект рульової рейки
Кільце ущільнювальне 53417-SMG-E01 При діагностиці ходової були засуджені сайлентблоки (надорвані), наяких проїхав ще 1200км Заміна сайлентблоків Номер 51391-S7A-005.Запчастини на фото:51391S7A005 Також був куплений ремкомплект рульової рейки на ліву сторону (сухар, пружина, прокладка): /> Кільце ущільнювальне 53417-SMG-E01 Пружина 53413SCC003 Втулка 53416SNAU01Запчастини на фото:53416SNAU01 > Дело втулку заміню вже при заміні амортизаторів, справа поки нетурбує. Ну і значок у кермо теж дочекався, на вихідних міняти Ще замовив нову ручку КПП, подивимося як приїде.
Тягли динамометричним ключем, можу дізнатися скільки. А пружини краще поміняти, вони на вигляд однакові, а стара м'якше. Коштує вона реально дешево ...
В кінці цієї процедури є приписка, потрібно повірити, що б кермо крутилося вільно. Я регулював новий сухар і пружину по мануалу, а потім коли виїхав, то кермо виявилося сильно затисненим, довелося ще на 40 градусів відпускати.
А вал у якому стані? Просто я ось теж днями, коли рейку перебирав, затягував як в інструкції, новий комплект сухаря, вал як новий, відпускав трохи, кермо вільно крутиться. Може звичайно раз на раз не доводиться.
Вал як новий був, блискучий усередині. Мені спершу на сто затягнули від руки, було туговато. Я потім сам орендував витяг і регулював як по мануалу, але кермо дуже тугий став, довелося повертатися і вже від руки потроху послаблювати, ось від позначки ...
Коментарі18
Ручку теж дивився, відпиши як приїде як вона.
Пружину з якимось моментом затягували? теж сухар купив, думаю притягнути як було
Тягли динамометричним ключем, можу дізнатися скільки. А пружини краще поміняти, вони на вигляд однакові, а стара м'якше. Коштує вона реально дешево ...
Якби дізналися скільки тягнути було б добре.Ключ є.спасибі за пораду про пружину.
По мануалу спочатку затягуєш з моментом 25н*м, потім послаблюєш і затягуєш з моментом 5,9н*м, після цього повертаєш назад на 15(+/-5) градусів.
В кінці цієї процедури є приписка, потрібно повірити, що б кермо крутилося вільно. Я регулював новий сухар і пружину по мануалу, а потім коли виїхав, то кермо виявилося сильно затисненим, довелося ще на 40 градусів відпускати.
А вал у якому стані? Просто я ось теж днями, коли рейку перебирав, затягував як в інструкції, новий комплект сухаря, вал як новий, відпускав трохи, кермо вільно крутиться. Може звичайно раз на раз не доводиться.
Вал як новий був, блискучий усередині. Мені спершу на сто затягнули від руки, було туговато. Я потім сам орендував витяг і регулював як по мануалу, але кермо дуже тугий став, довелося повертатися і вже від руки потроху послаблювати, ось від позначки ...
Зрозуміло
Йопта, затягнути, а послабити на скільки?
Йопта, ну це логічно, що якщо потім треба затягнути знову з моментом 5,9, то напевно послабити треба менше ніж 5,9
Динамо ключ в основному в один бік працює, мало хто купує двосторонній.
Я не зрозумію, це стіб такий чи це все насправді? Сенс у тому, щоб послабити настільки, щоб потім був ще запас затяжки на 5,9
Ні, не стіб, теж хочу зробити профілактику, 350к а туди не лазили, є постукування, хоча втулка стоїть від колишнього власника там немає люфту
Відпускаєш повністю і затягує з потрібним моментом)
Спасибі
А посилання в мануал можна? дякую
omanual.ru/Honda/Civic-4D…00F00000057151MBRT00.HTML