Будем смотреть расход топлива на Н22А

І так, починається сезон роботи, спробую заміряти витрату палива наН22А (щоб бути впевненим у 11 літрах на 100км по місту на 100%)
<
Перша мета — дізнатися яка вона ця витрата точно? !
Друга в якому режимі яка витрата? ! так що обіцяю накат невикористовувати зовсім! тільки з включеною передачеюкидатиму педаль дроселя!
Принцип заміру простий:одна заправка, один пістолет, заливаємоповний бак до пострілу маточка, Думаю краще буде зробити замір закожним режимом рази по 3, але це час./хв)
2 режим їзди:місто, катаємо без ВТЕКу (до 3000 об/хв — овочевийрежим) — це буде складно, але я впораюся

< Льєм 95 (простий) Лукойл (вОГ не зручно зарозташуванням)
скільки км краще прокатувати? (думаю 150-200км, мені без проблем убудь-який день залити 20 літрів, 30 і більше буде накладно)
Та й почну з весни т.К. Зима диски 15" літо 17" Додаюцікаве:Витрата палива, чотири найпростіші причини! Вимірюємовитрату правильно! Для початку навчимося правильно вимірювативитрати! Найкращий "побутовий" (якщо немає електронного датчиказатоки палива) варіант одна заправка, один пістолет - повний бак довідсрілу пістоля! Тобто. Заливаємо повний бак до відстрілупістолета, скидаємо одометр на нулі і катаємо 200-300 км, потімприїжджаємо на ту ж заправку до того ж пістолета і заправляємознову так само, списуємо дані одометра і заправлених літрівобчислюємо (заправлені літри 100 отримуємо витрату літрів на 100 кмпробігу), робимо запис в блокноті і так три рази, з трьох данихвитрати обчислюємо середній показник витрати палива. Тепер мизнаємо на 99% точну витрату палива. Що впливає на витрату паливапри нормально працюючому моторі? Звичайно, причин може бути маса! Розглянемо найпопулярніші при нормально працюючому моторі танормальному на вигляд вихлопі.
1) Лямбда зонд (витрата в плюсі ​​від 2 літрів донескінченності)
2) Забиті або просто не якісний повітряний та паливний фільтри (витрата в плюсі ​​до 2 літрів)
3) Манера їзди або прокладання між кермом і сидінням (тутнеобмежена витрата)
4) Якість палива
За пунктом №1
/>
Як перевірити лямбду? Це або СТО з тямущим електриком таосцилографом
Але це все складно і потрібен час і Ваш і гроші на СТО, перевірятиме самі у вільний час. Автомобільний мозок (еКУ) помилкупо лямбді покаже на панелі приладів тільки за відсутності лямбди! Коли ЕКУ не бачить сигналу від лямбди, використовує свої (запрограмовані в ньому) показання кисню у вихлопних газах – це і єрезервні (аварійні) прописи програм. Якщо дивитися на це всетеоретично створюється єдина правильна думка:при ВІДСУТНІЙ лямбдівитрата буде заводською! , а при неправильно показує лямбді ЕКУвиходитиме з не точних показаннях лямбди і заливати мотор зайвимпаливом, тобто. Робити Витрата «18 літрів»!
Висновок:відключаємо лямбду від штекера (він зазвичай дужедоступний у підкапотному просторі) якщо витрата зменшилася змінюємолямбду, якщо витрата колишня шукаємо причину далі, лямбдаробоча
За пунктом №2
При моїй пропозиції поглянути на фільтри, у всіх однавідповідь:Вони нові або тільки замінив на нові! Ну, що тут сказати? На моєму досвіді була маса випадків з НЕЯКІСНИМИ «новими»фільтрами! Люди справді ставили нові фільтри, але чи економіякоштів, чи банальне їх (водіїв) не знання приводили до купівлі самене якісних фільтрів. Я завжди ставив тільки оригінальний повітрянийта паливні фільтри куплені у перевірених постачальників
– проблем не було ніколи! Скажу одне, оригінальний повітрянийфільтр, якщо покатати його більше 8000 км. Даватиме Вам до витратиплюс 0, 5-1літр на сотню сто пудів! , а за ліцензійний я навіть боюсяговорити.
Перевірити фільтр (не купуючи новий) теж легко, просто зняти його іпокататися без нього, якщо витрата впала – фільтр під заміну, якщоні шукаємо далі
За пунктом №3
Манера їзди. Якщо Ви використовуєте «накат», ви витрачаєте на кожнусотню від одного до двох літрів!
При їзді 80 км/год (точніше 78) на п'ятій передачі стрілкатахометра буде на позначці 2000 об/хв. Кидаємо педаль дроселямашина починає скидати швидкість двигуном, правильно? Щовідбуватиметься на позначці 1000 об/хв? Немов щось відпускаємашину? Правильно! Це ЕКУ збагачує суміш. При гальмуванні двигуном, коли включено передачу, а дросель повністю закритий (педаль газу ненатиснута), ЕКУ сильно бідніть суміш. Саме тому гальмувати двигуномабо підкочувати до світлофора на передачі вважається економічнішим, ніж їзда накатом на «нейтралі».

Виникає бажання виміряти витрату на холостому? > Ну давайтепідрахуємо (перерахунок взятий з простору инета)
За основу беремо мотор об'ємом 2, 2 літра з холостими обертами 800об/хв., 200 об/хв. - згоряє паливо,
600 об/хв. - наповнюються і викачуються циліндри
2, 2*200=440 літрів повітря проганяється за одну хвилину
440/14 (що за коефіцієнт я ХЗ)=31, 428271 грама в хвилину<
31, 428271*60 хвилин = 1 885, 7 грам/1000 = 1, 885 літра нагодину.
1, 885 літра на годину просто горять на нейтралці! – вражає?
За пунктом №4
Шукайте гарне паливо! Не заправляйте свою улюблену хонду «гавномпо три рублі».
дата 9.04.13р.
пройдено 448 (з хвостиком) км шляху на 48, 93 літрах 95го

Показник ДВА:
дата 15.04.13р.
пройдено 466 км шляху на 47, 87 літрах того ж 95го Витрата на 100км = 10, 27 л. Манера їзди така ж 2- 3 тисячі оборотів завжди плюсзмінний ВТЕК до 7 000 об/хв на вильоті і 30 км пройдено нашвидкості 210км/ч Хочу спробувати в економному режимі, але немаєсил! , хочеться у ВТЕК, іл рев почути))) я алкаш коротший або нарікцих звуків))))