я:звичайно, а що там конкретно?
він:url="redliners.ua/memberlist.p…ewprofile& u=95"Vice/url кажещо віддають впуск euro-R натомість твого стоку з добавкою твоїхгрошей:прикольно, а ціна питання?
він:у 2К грн. :ок! беремо.
Ну мені як би впуск не особливо "горів", але ж там дросель ширший, який окремо взяти незрозумілої фірми 70-100 уй, а тут JAPANепт!
він", але це тільки теорія)))
впуск
це я його зняв (хвилин 30-40 з перекурами та кавою)
оператор еро фото (з розмивом щоб за порно фотки не отримати БАН)Загалом розібрав я рано, машина добу простояла в гаражі черезurl="novaposhta. ua "перевізника/url, вірніше його політики "про часприйняття посилки для відправки день у день", але то дрібниці.
Приїхав! брудний не митий, загалом зняли його і відправили мені.Cool/url вибач, але так з впускним колектором не можна! R! ))))
Короче відмили, очистили від всякого непотрібного сміття - ставимо! Дивно, але у мене валялася прокладка впускного)))) знати при свапіДВС я про неї забув))))
Встановив все за пару годин - це з протиранням колектора і іржачемвсіх, хто зібрався навколо гаража (фото не робив оскільки на форуміцей жах не можна показувати, відправлять до БАН)
:
ми коротше, планку залишили, а втулки на ранок виточили менше. Якщоз преля втулки були 20 мм заввишки, я точив свої 15, але в ідеалі -16мм - все це залежить від товщини планки! ось фото ні з цимрозібралися, але тепер MAP sensor! Він як би в сс7 стоїть у коробціразом EGR біля ABS, а тут він дроселі
Варіанта два або їхати до електриків і підключати euro-R map аборозібрати "чорну скриньку" і знайти шлангочку з EGR, коли Мирозібрали "чорну скриньку" згадали що EGR у нас видалений з ECU щобне засирати нульовий впуск вихлопними газами нам довелося йоговикинути в Аще "зовсім" з цієї коробки і все! заразом знайшлишлангу MAP sensor. Залишилася справа за малим, зняти МАР euro-R здроселя та поставити на його місце перехідник, з чого його робити? - Люміній. Нарили з люміній в засіках і давай точити — свердлити —шліфувати ось таку маленьку фігню.
штуцер брали... Зі старого водопровідного шланга длязмішувача)))
йому теж був придуманий кронштейн, вірніше кронштейн для кріпленнякронштейна — ось так))))) і з подачею палива трохи "колгоспу"вийшло, про новий дросель він терся з своїми вигинами, рішення:ПЕРЕВЕРНУТИ шланг, тобто. Ту частину, яка стояла нафільтрі, ми поставили на паливну рейку. Коротше зібрали, завеласявідразу, але ХХ на холодну 800 об/хв і на перегазовку глухне (((але як прогріється все клас.
За результатом:
1) низ мені обіцяли що буде втрачено — я не помітив, мірявжопомером!
2) верх мені обіцяли буде краще - таки ТАК! враження начебтозаливаєш після поганого 95го афігенний 100ий, реально після 4000об/хв чується: "веталь, натисні ще! " і у ВТЕК звук став чіткіше, тащо там соромитися, звОООООнЧЕееее!
Так що, будемо ще "колохозити" клапан прогріву ХХ, а то взимку язаіПусь гріти її і відкалібрувати дросель.
Так що, далі ще буде…
Пи.Си.Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки! < br>
"а тут він дроселі
Варіанта два або їхати до електриків і підключати euro-R map аборозібрати "чорну скриньку" і знайти шлангочку з EGR, коли Мирозібрали "чорну скриньку" згадали що EGR у нас видалений з ECU щобне засирати нульовий впуск вихлопними газами нам довелося йоговикинути в ще "зовсім" з цієї коробки і все! заразом знайшли шлангуMAP sensor. Залишилася справа за малим, зняти МАР euro-R з дроселята поставити на його місце перехідник, з чого його робити? -Люміній. Нарили з люміній в засіках і давай точити — свердлити —шліфувати ось таку маленьку фігню.
штуцер брали... Зі старого водопровідного шланга длязмішувача)))
йому теж був придуманий кронштейн, вірніше кронштейн для кріпленнякронштейна — ось так))))) і з подачею палива трохи "колгоспу"вийшло, про новий дросель він терся з своїми вигинами, рішення:ПЕРЕВЕРНУТИ шланг, тобто. Ту частину, яка стояла нафільтрі, ми поставили на паливну рейку. Коротше зібрали, завеласявідразу, але ХХ на холодну 800 об/хв і на перегазовку глухне (((але як прогріється все клас.
За результатом:
1) низ мені обіцяли що буде втрачено — я не помітив, мірявжопомером!
2) верх мені обіцяли буде краще - таки ТАК! враження начебтозаливаєш після поганого 95го афігенний 100ий, реально після 4000об/хв чується: "веталь, натисні ще! " і у ВТЕК звук став чіткіше, тащо там соромитися, звОООООнЧЕееее!
Так що, будемо ще "колохозити" клапан прогріву ХХ, а то взимку язаіПусь гріти її і відкалібрувати дросель.
Так що, далі ще буде…
Пи.Си.Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки! < br>
"а тут він дроселі
Варіанта два або їхати до електриків і підключати euro-R map аборозібрати "чорну скриньку" і знайти шлангочку з EGR, коли Мирозібрали "чорну скриньку" згадали що EGR у нас видалений з ECU щобне засирати нульовий впуск вихлопними газами нам довелося йоговикинути в ще "зовсім" з цієї коробки і все! заразом знайшли шлангуMAP sensor. Залишилася справа за малим, зняти МАР euro-R з дроселята поставити на його місце перехідник, з чого його робити? -Люміній. Нарили з люміній в засіках і давай точити — свердлити —шліфувати ось таку маленьку фігню.
штуцер брали... Зі старого водопровідного шланга длязмішувача)))
йому теж був придуманий кронштейн, вірніше кронштейн для кріпленнякронштейна — ось так))))) і з подачею палива трохи "колгоспу"вийшло, про новий дросель він терся з своїми вигинами, рішення:ПЕРЕВЕРНУТИ шланг, тобто. Ту частину, яка стояла нафільтрі, ми поставили на паливну рейку. Коротше зібрали, завеласявідразу, але ХХ на холодну 800 об/хв і на перегазовку глухне (((але як прогріється все клас.
За результатом:
1) низ мені обіцяли що буде втрачено — я не помітив, мірявжопомером!
2) верх мені обіцяли буде краще - таки ТАК! враження начебтозаливаєш після поганого 95го афігенний 100ий, реально після 4000об/хв чується: "веталь, натисні ще! " і у ВТЕК звук став чіткіше, тащо там соромитися, звОООООнЧЕееее!
Так що, будемо ще "колохозити" клапан прогріву ХХ, а то взимку язаіПусь гріти її і відкалібрувати дросель.
Так що, далі ще буде…
Пи.Си.Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки! < br>
"p … file & amp; шланга для змішувача))) потім згадали, що тросгазу, як не крути, нам пригодиться))) йому теж був придуманийкронштейн, вірніше кронштейн для кріплення кронштейна - осьтак)))
Та й з подачею палива трохи "колгоспу" вийшло, про новий дросельвін терся зі своїми вигинами, рішення:ПЕРЕВЕРНУТИ шланг, тобто. Тучастину, яка стояла на фільтрі, ми поставили на паливну рейку.Коротше зібрали, завелася відразу, але ХХ на холодну 800 об/хв і наперегазовку глухне ((( але як прогріється все клас.
За результатом:
1) низ мені обіцяли що буде втрачено — я не помітив, мірявжопомером!
2) верх мені обіцяли буде краще - таки ТАК! враження начебтозаливаєш після поганого 95го афігенний 100ий, реально після 4000об/хв чується: "веталь, натисні ще! " і у ВТЕК звук став чіткіше, тащо там соромитися, звОООООнЧЕееее!
Так що, будемо ще "колохозити" клапан прогріву ХХ, а то взимку язаіПусь гріти її і відкалібрувати дросель.
Так що, далі ще буде…
Пи.Си. Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки!
"p … file & amp; шланга для змішувача))) потім згадали, що тросгазу, як не крути, нам пригодиться))) йому теж був придуманийкронштейн, вірніше кронштейн для кріплення кронштейна - осьтак)))
Та й з подачею палива трохи "колгоспу" вийшло, про новий дросельвін терся зі своїми вигинами, рішення:ПЕРЕВЕРНУТИ шланг, тобто. Тучастину, яка стояла на фільтрі, ми поставили на паливну рейку.Коротше зібрали, завелася відразу, але ХХ на холодну 800 об/хв і наперегазовку глухне ((( але як прогріється все клас.
За результатом:
1) низ мені обіцяли що буде втрачено — я не помітив, мірявжопомером!
2) верх мені обіцяли буде краще - таки ТАК! враження начебтозаливаєш після поганого 95го афігенний 100ий, реально після 4000об/хв чується: "веталь, натисні ще! " і у ВТЕК звук став чіткіше, тащо там соромитися, звОООООнЧЕееее!
Так що, будемо ще "колохозити" клапан прогріву ХХ, а то взимку язаіПусь гріти її і відкалібрувати дросель.
Так що, далі ще буде…
Пи.Си. Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки!
"далі ще буде…
Пи.Си. Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки!
"далі ще буде…
Пи.Си. Cool, Vice та PITEROFF спс чуваки!
Коментарі20
Дуже цікаво! Дуже!
Все клас, але! Мою рейку з форсами з F20Z1 - це ЩО ТАКЕ?! У тебе форси СТАРІ РІДНІ СС7 залишилися?! так дупа поршням прийшла ... детонація ... звідки їй там у стокове пихлі взятися?.. а ось твоя фраза про форси ДУЖЕ багато що прояснює, — змінюй ТЕРМІ...
все норм, рейка F20Z1 форси з Н22А
тоді все ОК))… хоча питанням Звідки детон? я б все ж таки здивувався ).
спробуємо запізнити запальничку, взагалі в ідеалі поставити датчик кнок, але це ж треба мізки міняти))))Питання є до самої прошивки, може її відбудувати треба, коротше варіантів маса і все може бути ...
ну відбудувати - це перше, що треба було зробити)))) ...
треба себе спочатку налаштувати)))
А ВИ всі хонди свої дрочите ... вас не зрозуміти ...
мля ... я звичайно заздалегідь перепрошую ... але ви ж україна ... як там справи ... я б замість впуску купив би випуск. типу АКМ іРПГ
Навіщо? людей стріляти?
Враження не передати…
тобі не знати)))
Мої вітання, земеля))
спс
А я все чекав, коли дійде до обрізання, і ось дійшло)
)))
Такими темпами ти мене скоро обженеш)
та ладна!))) немає нікого з б/в гумою на 17 ?
ні, такого немає, переходь на 15)
страшно красиво буде)))