Власне шукав інформацію щодо вирішення проблеми з коробкою, повключенню другої передачі з клацанням і натрапив на такий осьтюнінг, ну й не утримався собі зробити.
От джерела натхнення https://megadriver.org іhttps://megadriver.org/logbooks
Але я зробив все одно трохи по своєму.
За моїми спостереженнями оптимальний отвір це якщо прикладіть "шайбу тросика" впритул до старої стійки на яку ця шайба одягаласяі через отвір помітите точку де свердлити. Саме болт закрутивзверху і зробив це тому, що якщо в крутити його знизу, то привключенні 1 передачі головка болта упрється в важіль вибору якийзнаходиться нижче, тому як при нахилі ручки кпп вліво верхня штангаопускається вниз і потім при включенні 1 передачі рухається в бікнижнього важеля.Взагалі думаю розберетеся коли руками під капотомпередачі спробуєте перемикати.
Тепер власне про стійку, це болт на 6мм завдовжки десь 40мм (поміряю точніше), на нього одягається (накручуватися) втулкадіаметром 8мм, по висоті на 2мм вище ніж втулка шайби тросика, цепотрібно для того, щоб після того як ви затягнете болт, шайбавільно ходила на осі. Під на наш болт (стійку)
Інше думаю зрозуміло по фото та посиланням.
До речі у всіх так як у мене штанга з боку противаги підтирає попатрубку на радіатор, вже навіть потерся метал, на фото видно, тому вирішив патрубок підв'язати та підтягнути вгору.
Коментарі2
А з включенням другої передачі допомогло?
глобально немає, може на думці більше. Боротьба з другою передачею триває