давальні дані датчика зовнішньої температури
покази робив на панелі приладів за допомогою багатооборотногорезистора, опір дивився без навантаження, мультиметру довіряю.
за цими даними буду робити і налаштовувати датчик.
Виявив цікаву інформацію з приводу того чому в машині так не бігаєпоказання температури, так якщо збільшувати опір то показаннятемператури швидко змінюється, починає падати температура, а осьякщо зменшувати опір то температура не піднімається, тому ітемпература не стрибає туди сюди ))
шим сигнал не підходить для точних показань температури, тількианалоговий сигнал ((.
Коментарі18
Як завжди молодець, дуже корисна інформація!
Навіть уже й не знаю, чи варто мені писати про масло заливну горловину або вже й так усі знають...
заінтригував, колись давай
Це давня історія, у мене горловина з право))
навіть не знаю як розуміти, у тебе це у авто? і вона у машини справа коли ти дивишся з-за керма? або щось ще ))
З такими дослідженнями, і доробками твій датчик буде швидше, і точніше стоку)
Подумав на спорті, як у мене. Питання з індикатором знімаю
до цього і прагну)
У мене в середньому не точності в межах 2-3'С, напружує. Ще звертав увагу у деяких транзитів /tourneo температуру показує з поділами тобто не 4 або 5'С наприклад, а 4.5.На моїй приладці тільки рівні цифри
як це? у мене теж показує з десятками
Не в мене не так, зараз якщо фото не знайду, клацну завтра
я думаю що це можна десь поправити.
Не виключаю, але бачив на торнео не раз з таким же показником як у мене. У конфіг. яких мало ймовірно, що хто або лазив)
У мене так на Спорт показує.
У стані відчинених дверей, загоряється індикатор інформації жовтий, або червоний? У мене червоний, жовтий помічав тільки при зниженні температури
як у тебе? з десятками чи ні? у мене три прилади і скрізь є десятки.
Так із десятками …
як завжди молодець, дуже корисна інформація