Самостійна заміна ланцюгів ГРМ на колінах

Пожалуй начну с того, что кому на сервисах не скажу что хочупоменять грм (мне это реально интересно), а дальше хочу поменятьсцепу и коробку, на меня смотрят как на д*лба*ба, с ухмылкой типа«Ты? ! И сам поменяешь? ! Ой не смеши! » Аж зацепило *ука😎
Я не говорю, что я там большой знаток этого, но если взялся задело, то делай.
Итак, что мне понадобилось для того что бы за пол дня сделать этосамому:
1. Желание — это понятно;
2. Набор инструмента (самый стандартный)+ 2 головки по типу Torx (если не ошибаюсь это 14 и 16 размер), без этих двух ничего неполучится);
3. Домкраты, в к-ве двух штук, подойдёт комплектный и ещё одинподобный;
4. Еда, вода, сиги, музыка и все в этом роде.
Итак это по сути все, далее процесс (если что не напишу то впроцессе, если вы будете это сами, это будет интуитивно):
-Начинаем со снятия правого колеса, подкрылка, защиты.
-Снимаем клемму с аккумулятора;
-Откручиваем ГУР от кронштейна, снимаем декоративную крышку снадписями, вытаскиваем катушку, скидываем провода с вариаторов кудато в сторону, отдаём болты на клапанной крышке (я это делал для тогочто бы она немного отошла пока я буду заниматься чём-тодругим).
4. ГУР в сторону, отдаём болты подушки, и переходим в низ, однимдомкратом мы поднимаем машину (плюс страховку какую то по типу 4кирпичей не забываем), второй домкрат После всех манипуляций смашиной мы ставим под двигатель, да таким образом что бы ничего неполомать (советую на место куда определите его подставить ещё идосточку для распределения нагрузки с Точки соприкосновениядомкрата на более большую площадь); немного поддомкрачиваем, да такчто бы двигатель снял частично нагрузку с полушки, со стороныколеса, домкрат к стати тоже с той же стороны! )
— снимаем подушку правую больше никаких не нужно, снимаемклапанную, и так что у нас остаётся.
Вот тут лично для меня стало приличной проблемой снять кронштейнподушки от движка, опускал поднимал, пытался открутить одиннеудобный болт, в общем намучат он меня больше всего за замену, ктобудет это делать или делал знает;
— далее снимаем натяжитель и шкив( тоже может возникнуть проблема, но у меня снялся при помощи монтировки, головки, если не ошибаюсьна 32, и не заумных дёрганий и пошевеливаний его руками, ремень снего в сторону и откручиваем немалое количество болтов на 10 набоковой крышке, и есть один болт на 13 или 14 по центру ее, незабудьте о нем;
— снимаем боковую крышку при помощи махинаций с отвертками и чтолежит под рукой( будьте придельной аккуратными так как эта крышкаявляется и насосом масляным)а материал — алюминий( но по ощущениямкак дюралька);
— интересный момент по вытаскиванию этой самой крышки, играемсядомкратом полнимая опуская двигатель, что бы эта крышка покинулаподкапотку! тоже нужно быть предельно аккуратным что бы не сломатьее!
— далее все просто, отдаю болты вариаторов, мне помог разводной иголова уже не помню на сколько там)
Выставил ВМТ, на звезде балансиров (которая большая) есть метка на 6часов, и кулачки на 4 цилиндре смотрят друг на друга. В общемвыставил все дела.
Делать это проще, чем описывать ом!
-снимаем натяжитель, успокоители, дальше верхние звёзды и нижнююзвезду, итак цепка манипуляциями рук вытаскивается вверх, тожесамое с цепкой балансиров;
Ставить все, как мне показалось, намного проще, чем снимать, вседелаем в обратном порядке; когда все это делаешь ты уже интуитивнопонимаешь что зачем в обратном порядке ставить, единственнаязагвостка стала тогда когда метки цепей поставил они сошлись ноцепка провисла с правой стороны, тогда я немного подосрал и подумалчто сделал что-то не так, а потом немного взял провернул коленвалда бы натянуть ту провисшую сторону, поставил успокоители, ну и какследствие дособрал все в обратном порядке;
Очковал ли я заводить, да нет, я был уверен что все гуд.

Но все таки после проделанной работы у меня затаился один важный исущественный вопрос!

Я задумался о том что эта работа была зря проделана!
Объясняю!
Когда я достал масляный натяжитель и сравнил его с тем которыйприслали мне в комплекте цепей, я понял что они полностью разные, уодного есть пружина внутри, а другой без неё, и когда я досталстарый он был полностью выпавшим, но такого не должно быть так кактам есть специальные пазы для того что бы взвести его, а так же раздля того что бы он не рассыпался, посидел порассматривал их, ирешил разобрать новый, как итог убедился на 100% что они абсолютноразные, помыл старый собрал его обратно, поставил на паз что бы онне раскрывался и вернул на место.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС:Могла ли быть ошибка Р0016 из-за того что этотмасляный натяжитель был открыт полностью когда я его достал, илиэто его норм положение там?

Поменял масло, фильтра, масло в гур, антифриз, прочитал ошибки, стёр старые, ну и завёл.

Двигатель стал работать намного ровнее, уже не как дизель, ошибокнет.

На следующий день поехал в путь на 1500км, никаких проблем в дорогене произошло. Тьху тьху епта.

ПЛАНЫ
Но ещё с покупки машины есть жуткие звуки с коробки на 1 и 2передаче. Я приехал уже больше 15 тысяч с этими звуками потерплюещё пару тыщ пока деньжат соберу.
Хотел бы с этим тоже сам разобраться, но увы ни ямы ни подъемника вближайший месяц у меня не будет. Так что буду делать у ребят.

Всем спасибо кто дочитал, извините что не детально все описал.

Если кто в Одессе собирается пить кофе или просто собираетсяпотусить, буду рад присоединится)))

Запчасти на фото:112831