Кондиціонер. Заключні акорди та нюанси.

Комплектуючі кондиціонера встановлені, фреон запущений в систему.Перевірили температуру, близько 5, 5 градусів. Поки я займавсяелектропроводкою, моніторив ОЛХ у пошуках повітроводів, обклеювавшумкою підторпедний простір і саму торпеду, шкідливий фреонпішов.Англійською, не попрощавшись.Я людина не горда, знаючи прошкідливий, точніше текучий характер фреону, купив цілий балон 13, 6кг.Масло ПАГ-100 у мене було.Купил герметик для системкондиціонування, і вирішив його додати в систему.Залив відповіднодо відеоінструкції.Поки все добре. Кондея на гумових шлангах 100%гарантія зручності заміни ГРМ Вже при монтажі я виявив, що датчиктиску несправний. Так ось, до 2000 року застосовуєтьсячотириконтактний аналоговий датчик. Перші два контакти виключаютьроботу компресора при тиску нижче 1, 5 атмосфери і вище 20. А другагрупа при підвищенні тиску вище 12 АТМ включає на всю потужністьвентилятори обдування, природно через реле. Ціна йому копійчана, але панове розбирачі пропонували мені і за 1000 і 1400 грн (35-60доларів) купити б/в. Хочу сказати, що це наш метод. На сайті ДПГруп з Києва під цим номером я замовив датчик. Він виявивсятриконтактним, із ШИМ модуляцією. Повернення в них немає, та йдобре. Не буду ж я через 11$ робити електронну прибуду за 50$.Почав обдзвонювати продаванів запчастин. Ніхто не знає ні діаметрарізьблення, ні кількості контактів. Тільки харківський ПІТ-СТОП маєадекватні менеджери. За різьбленням та кількістю контактів підійшоввід Ауді А-8. Так як електричного роз'єму у мене не було спочатку, я просто припаявся до фішок датчика. Опа! Все запрацювало! Клас.
Отже які проблеми:
1. Не витримало проведення другий вентилятор. Підключив до іншогомісця.
2. Так і не знайшов центральний повітропровід. Почув відому пісню, скористався порадою, зліпив, що було. Точніше картон та скотч.
3. Потрібно подовжити дренажний шланг від переднього випарника, капає прямо на стартер.
Через брак оригінальних трубочок і шлангів, було прийнято рішенняробити все нове. Ресивер кондея знизу перекочував на щитокмоторного відсіку. Оригінальний не підійшов тому, що комплектнішланги з оригінальним кріпленням підходили тільки до металобрухту.Чудово підійшов від Бьюїка з різьбленням. Так як у ФТ всіх років до2014 стоїть трубка Вентурі на першому, а у кого і єдиному контурі, то ресивер ставиться у зворотну магістраль, і він холодний. Привикористанні ТРВ ресивер ставиться на подачу, і він значно меншогорозміру, та постійно гарячий. Довелося робити термоізоляцію моємуресиверу. Чому я не переробив Вентурі на ТРВ, Вентурі нова коштуєблизько 50 грн, менше 2 $, а ось ТРВ і в 20 $ можна не потрапити.Та й ефективність Вентурі вища. Отже, перший контур Вентурі, другийна оригінальному ТРВ. Працюють обидва дуже нічого. Компресорсемипоршневий. Продуктивності вистачає. Сьогодні їхав трасою зпереднього випарника йшло повітря з температурою близько нуля. Нетреба говорити мені про некомфорт і т.Д. Я спеціально залишивВентурі, щоб передній випарник дубасив щосили! Пасажирам дме у русіблизько 4, 5 градусів. Крутити ТРВ не буду.
Разом, що вийшло. Компресор новий, передній випарник новий, з 2010року, перепаяли висновку вправо. Вентурі стара, не змогливитягнути, просто промили. Шланги все нові, з ношеного тількиалюмінієві трубки до заднього випарника. Усі ущільнювальні кільцянові! Вони обов'язково одноразові! Задній випарник та ТРВ ношені.Але в дуже хорошому стані. Проводи все нові.
І найголовніше, на оригінальному ресивери стоїть датчик обмерзання.У мене його немає, самі розумієте, це з тієї опери про гальма, яківигадали труси.
Я поставив термореле, дякую нашим китайським братам, яке легкимрухом руки перетворило автокондиціонер на систему клімат контролю.А ось керування цим заслінкою грубки я не задіяв. Мені завждижарко! А кому буде холодно, нехай беруть із собою в машину тепліречі.
Разом підбиваю підсумок моєї народної творчості.
Торпеду ставлю і знімаю, як розбрати-зібрати автомат Калашнікова.Один ставив і знімав, бррррр!
Кондей працює як переляканий, чомусь у систему з двома випарникамиі увійшло 850 грам фреону, заправляв за температурою.
Витрата поки не можу сказати, орієнтовно збільшилося на 20-25%.Їхати дуже приємно.
Температура охолоджуючої рідини без кондея 77-78 градусів, зкондеєм 83-86.
Я дуже задоволений. Шкоду кондиціювання і холодного повітря, протягів, хвороб простудного характеру, не варто писати. Про них мивсі знаємо.
"випарник передній новий, з 2010 року, перепаяли виведення направо.Вентурі стара, не змогли витягнути, просто промили. Шланги всенові, з ношеного тільки алюмінієві трубки до заднього випарника.Усі ущільнювальні кільця нові! Вони обов'язково одноразові! Заднійвипарник та ТРВ ношені. Але в дуже хорошому стані. Проводи всенові.
І найголовніше, на оригінальному ресивери стоїть датчик обмерзання.У мене його немає, самі розумієте, це з тієї опери про гальма, яківигадали труси.
Я поставив термореле, дякую нашим китайським братам, яке легкимрухом руки перетворило автокондиціонер на систему клімат контролю.А ось керування цим заслінкою грубки я не задіяв. Мені завждижарко! А кому буде холодно, нехай беруть із собою в машину тепліречі.
Разом підбиваю підсумок моєї народної творчості.
Торпеду ставлю і знімаю, як розбрати-зібрати автомат Калашнікова.Один ставив і знімав, бррррр!
Кондей працює як переляканий, чомусь у систему з двома випарникамиі увійшло 850 грам фреону, заправляв за температурою.
Витрата поки не можу сказати, орієнтовно збільшилося на 20-25%.Їхати дуже приємно.
Температура охолоджуючої рідини без кондея 77-78 градусів, зкондеєм 83-86.
Я дуже задоволений. Шкоду кондиціювання і холодного повітря, протягів, хвороб простудного характеру, не варто писати. Про них мивсі знаємо.
"випарник передній новий, з 2010 року, перепаяли виведення направо.Вентурі стара, не змогли витягнути, просто промили. Шланги всенові, з ношеного тільки алюмінієві трубки до заднього випарника.Усі ущільнювальні кільця нові! Вони обов'язково одноразові! Заднійвипарник та ТРВ ношені. Але в дуже хорошому стані. Проводи всенові.
І найголовніше, на оригінальному ресивери стоїть датчик обмерзання.У мене його немає, самі розумієте, це з тієї опери про гальма, яківигадали труси.
Я поставив термореле, дякую нашим китайським братам, яке легкимрухом руки перетворило автокондиціонер на систему клімат контролю.А ось керування цим заслінкою грубки я не задіяв. Мені завждижарко! А кому буде холодно, нехай беруть із собою в машину тепліречі.
Разом підбиваю підсумок моєї народної творчості.
Торпеду ставлю і знімаю, як розбрати-зібрати автомат Калашнікова.Один ставив і знімав, бррррр!
Кондей працює як переляканий, чомусь у систему з двома випарникамиі увійшло 850 грам фреону, заправляв за температурою.
Витрата поки не можу сказати, орієнтовно збільшилося на 20-25%.Їхати дуже приємно.
Температура охолоджуючої рідини без кондея 77-78 градусів, зкондеєм 83-86.
Я дуже задоволений. Шкоді кондиціювання та холодного повітря, протягів, хвороб простудного характеру, не варто писати. Про них мивсі знаємо.
"
ПИ СИ, коменти про шкоду кондиціювання та холодного повітря, протягів, хвороб простудного характеру, не варто писати. Про них мивсі знаємо.
"
ПИ СИ, коменти про шкоду кондиціювання та холодного повітря, протягів, хвороб простудного характеру, не варто писати. Про них мивсі знаємо.