Нижче перелік робіт, які мали зробити:
1) чистка дроселя і кхх - виконано, все кристально чисто і клапанфункціонує:)
> 2) заміна повітряного фільтра -заменен
3) зняття впускного колектора та його чищення/ревізія заслінок, можливо метушня з патрубком і егр, кидає олії - ось тут булонайцікавіше, колектор зняв, заслінки злегка люфтили, замінив нанові.
Повністю видраїв, виглядати став краще нового))
Замінив трубку вентиляції картера, була лопнула, моторошнийпідсмоктування, ну і природно вичистив маслоотделитель.
> По егр витягнув поки гвинтовий шток, далі подивимося
4) заміна паливного фільтра грубої очистки (думаю зі зняттям бака), заодно і перевірка/заміна насоса-до нього поки не дістався(
> 5) заміна паливного фільтра тонкого очищення-замінив наМанн
6) заміна масла, фільтра в ДВС — замінив
7) замінив свічки на Нжк
Фотки кудись зникли з телефону… прикро… прикласти нічого…
Але за підсумками пробних поїздок нічого не допомогло…
Оберти на неодружених звичайно стали чіткими, але на прогрітомудвижку на ходу ривки, причому жорсткі, бензонасос виключаю, тому щона холодну їде відмінно без будь-яких приколів.
<Після ривків чек, помилка p0351…
Вв проводи та котушку змінював… хз куди копати далі…
Може хто має досвід? Поділіться пліз
Коментарі1
А якщо заслінка дросельна, весь впускний колектор і аж до фільтра все жирне і мокре (в маслі напевно), аж сліди від пару крапель на самому фільтрі, в чому проблема? Каталізатора немає, заслінок немає. Ну і масло їсть під літру на тисячу.