Композитний захист двигуна Police Shield.

Нарешті вдалося сфотати захист ДВС у встановленому вигляді.
З першими морозами заїжджав на контроль розвалу-сходження (дозволили спуститися в яму).
Тому тепер можу написати про наступний дрібничок і просто дужепотрібну річ.
Ось вона чиста. Йде комплект кріплення.
Тоді ще не збирався з'являтися на драйві і тому не фотографуваввідразу весь комплект.
Тепер докладніше про сам захист.
/>
Виробник Харківська компанія НВФ «МІДАС», власники торгової марки"POLICE SHIELD".
Спочатку робили з такого ж полікарбонату, з якого роблятьсяполіцейські щити, хокейні огородження, скління кабін літаків, тазахисту ДВЗ ралійних автомобілів могли бути прозорі, а моглисірі.
Але на той момент вони випускали тільки серію Compozzi (зкомпозитних матеріалів). > Найдешевший — скловолокно. Тоді булаціна $235. Карбон дорожчий у 10 разів, кевлар — у 4-5.
Для міського автомобіля — скловолоконного захисту більш ніждостатньо. Товщина 4-5мм. Виготовляють їх 10 днів при високомутиску. Потім тестують на міцність. Я стрибав на ній. Це, власне, вона у встановленому вигляді.
Соррі, що брудна. Зима. ) Видно, що всі найкритичніші місця воназакриває. Під бампер. Причому якраз вище за рівень, де спідницякріпиться до бампера. Тож спідницю можна було б і зняти. Заважатиме— зніму.
Захист важелям не заважає. Охолодження нормальне. Влітку перевірив.Свердлити нічого не потрібно. Спереду, в тих же місцях, декріпиться підсилювач переднього бампера, прикручується П-подібнекріплення, яке йде в комплекті. До нього потім трьома болтамиприкручується захист. Далі в штатні отвори в поперечинівпресовуються дві спеціальні гайки-заклепки. Для мене, як завжди, важливий момент безпеки. Як вона поведеться у разі лобовогозіткнення (не дай Бог, звичайно). Запевнили, що при поздовжньомунавантаженні вона зламається і дасть двигуну піти під машину. Цеперевіряти вже не буду. ))
Дослівно розумними словами пишуть так "модуль пружностісклопластику при згині приблизно в 10 разів менше, ніж цей показниксталі. Завдяки цьому склопластик має вкрай важливу в аварійнихситуаціях властивість швидко і безпечно руйнуватися під дієюнебезпечних згинальних зусиль У будь-якій позаштатнійситуації, наприклад, при потужному ударі в лобовому зіткненні, склопластиковий захист картера руйнується, звільняючи необхідне длябезпечного переміщення агрегатів автомобіля простір. Зміщення точоккріплення склопластикового захисту, яке викликається деформацієюелементів кузова автомобіля при ударі, згинає площину захисту (аждо її руйнування) ще до початку небезпечного руху двигуна всерединусалону. Таким чином, цей матеріал повною мірою відповідаєконцептуальній вимогі пасивної безпеки будь-якого сучасногоавтомобіля: "руйнування для порятунку життя та здоров'я". Аджесклопластик міцний рівно настільки, щоб захистити, і малопластичнийрівно настільки, щоб не нашкодити." Добре сказали. ))
А якщо серйозно, то навіть формою видно, що вигин якраз і зроблено, щоб при фронтовому ударі її легше було зламати. На металі можутьз'явитися вм'ятини, які потім потрібно буде вирівнювати.
2. Вбирає частину сили удару в себе, що призводить до меншої силиудару на кузов.
3. Не іржавіє.<
4. В рази легше металевих захистів.Важить 4-8 кг.Що дуже в тему придвижку 1.3. Безпечніше в тому плані, що руйнується, колипотрібно.
6. І ще, що перевірено.Коли в неї летить щебінь вона не гримить яккаміння по відру.Я по звуку можу визначити, удар був по захисту, або треба зупинитися і оглянути машину.
7. Кліренса відбирає всього близько сантиметра, і то тільки підпоперечиною. Хоча, якщо чесно, не знаю як у металевих захистів ізцим справа. Але не думаю, що там менше. А мінус — вона дорожча у3-4 рази, ніж металеві. )) На жаль. Хороші речі коштуютьдорого.))
"на металі можуть з'явитися вм'ятини, які потім потрібно будевирівнювати.
2. Вбирає частину сили удару в себе, що призводить до меншої силиудару на кузов.
3. Не іржавіє.
4. У рази легше за металеві захисти. Важить 4-8 кг. Що дуже в темупри движку 1.3. Тягати із собою зайвих 15-20 кг. Не кошерно. )
5. Безпечніше в тому плані, що руйнується, коли потрібно.
6. І ще, що перевірено. Коли в неї летить щебінь, вона не гримитьяк каміння по відру. Я по звуку можу визначити, чи був удар позахисту, чи потрібно зупинитися і оглянути машину.
7. Кліренса відбирає лише близько сантиметра. І то лише підпоперечкою. Хоча, якщо чесно, не знаю як у металевих захистів ізцим справа. Але не думаю, що там менше. А мінус — вона дорожча у3-4 рази, ніж металеві. )) На жаль. Хороші речі коштуютьдорого.))
"на металі можуть з'явитися вм'ятини, які потім потрібно будевирівнювати.
2. Вбирає частину сили удару в себе, що призводить до меншої силиудару на кузов.
3. Не іржавіє.
4. У рази легше за металеві захисти. Важить 4-8 кг. Що дуже в темупри движку 1.3. Тягати із собою зайвих 15-20 кг. Не кошерно. )
5. Безпечніше в тому плані, що руйнується, коли потрібно.
6. І ще, що перевірено. Коли в неї летить щебінь, вона не гримитьяк каміння по відру. Я по звуку можу визначити, чи був удар позахисту, чи потрібно зупинитися і оглянути машину.
7. Кліренса відбирає лише близько сантиметра. І то лише підпоперечкою. Хоча, якщо чесно, не знаю як у металевих захистів ізцим справа. Але не думаю, що там менше. А мінус — вона дорожча у3-4 рази, ніж металеві. )) На жаль. Хороші речі коштуютьдорого.))