EcoBoost Road Show

Сьогодні та завтра у Бебко-Авто в Херсоні проходить захід EcoBoostRoad Show. Захід цей звичайно голосно сказано, але там була музика, оголошення, розіграш призів, халявний хавчик та тест драйви.

У програмі тест-драйву було:Ford Fiesta з двигуном 1, 0 (125 л.). С.МТ5) - комплектація Titanium з плюшками (типу Active City StarStop)
Ford Fiesta з двигуном 1, 0 (100 к.С. МТ5) - комплектація, судячи зусього, Comfort (службове візок Бебко )
Ford Focus Sedan з двигуном 1, 0 (125 к.С. МТ6) — комплектація невідома, але, зважаючи на все, Totanium з автопарковкою,
Ford Focus Sedan з двигуном 1, 6 (125 л.С. АТ6) - комплектаціямаксимальна (службове возіння Бебко)
Ford C-Max з двигуном 1.0 (125 л.С. МТ6) - схожа на максимальнукомплектацію, але сказати ніхто так і не зміг Ford Mondeo Sedan здизелем 2, 0 (140 к.С. АТ6) - комплектація або Titanium абоTitaniumX
Ford Kuga з дизелем (163 к.С. . АТ6) - комплектація Titanium (службове возіння Бебко) Само собою я їхав помацати 125 кобильнуфієсту, але нам спочатку відмовили в тест драйві повідомивши, що цямашина тільки для показу, а тест драйви будуть наступного тижня.Зате на повну силу катали всіх на 100 сильній фієсті. Після 3-їмашини я побачив, що Fiesta зі 125 кобилами вже почали давати натест драйв і ессесно відразу ж напросився кататися :)

Візуальні відмінності між моєю Fiesta і цією в іншому обважуванні, спойлері з чпорту, 15-х фордівських дисках, хромованій окантовці покромці дверей, лінзованих фарах з чпорту, протитуманках і безключового доступу. Коли машина закрита, для попадання в салонпотрібен ключ в кишені і натискання на чорненьку кнопочку на ручцідверей Відчуття від їзди:Мотор просто казковий. У салоні сиділо3-тє (разом із водієм), а Fiesta перла начебто не помічаючи зайвоговантажу. По моїй Fiesta все ж таки помітно, коли в салоні 3-4людини - трохи більше доводиться крутити мотор ніж коли 1-2 всалоні. Підвіска жорстка, принаймні на швидкості 120 сильнішевідчуваються ямки і невеликі вибоїни ніж на моїй, мабуть, налаштування як у чпорта. Цей двигун має лише один мінус — на ньомуне хочеться їхати в пенсіонер стайлі або хоча б у звичайномурежимі. Весь час так і хочеться втиснути педальку глибше:)
Focus я хотів спробувати тільки з міркувань того, Що до менедоходили чутки типу "фокус із літровим мотором не їде". І я вамтаки скажу — особисто мені здалося, що йому трохи бракує тяги. Йогодоводилося трохи більше крутити для прискорення. Приблизно якФієсту з чотирма пасажирами. Можливо, коли їздиш сам, такоговідчуття немає. Зі мною в принципі і було 3-тє в салоні.
Фотка не моя, але привезли такого ж Менеджер мені попався доситьнебезпечний. Ні він мене не смикав і не кипишив, але вигляд у ньогобув такий ніби я на кришталевій вазі їду і ось її розіб'ю.Наприкінці тесту спробували автопарковку – хрень це я вам скажу.По-перше для того, щоб БК знайшов місце для паркування потрібноїхати повільно і не крутити кермом, по-друге за машиною требастежити, оскільки вона сама (за запевненням менеджера) незупиниться. В умовах наших міст, що перше, що друге мало реально.Хоча заради справедливості відчуваєш якийсь трепетний шок від того, що машина сама крутить кермом (на педальки пекти все одно водієві).Для порівняння я взяв і другий фокус

Чесно кажучи поїздка на Тест Драйві з коробкою DSG на VW Golfзалишила набагато гірше враження ніж від PowerShift на Focus.Перемикається коробка плавніше і Drive практично не помітно. 1.6двигун крутився веселіше, хоча, можливо, тут вина в тому, що всалоні сиділо всього 3 людини, а не 4 як у літровому. Принаймніменагери мене переконували саме в цьому :) Ford C-Max

Фаворит мого всіх моїх тест драйвів. Машинка йде легко і ненапружено і їй пофігу на 4 особи в салоні. Усередині таки просторота зручно, а ще й з люком грати можна (закривати або відкриватишторку) :) Габарити відчуваються чудово. Трохи напружувала висока "автобусна посадка", але через пару хвилин я до цього звик і вжездавалося, що так і нада :) Ford Mondeo Sedan

b>
Взагалі. На захід я приїхав з батьками і їм, в принципі, булоцікаво поїздити на Kuga, але на неї була така черга, що не завждивстигнеш. Чекаючи машини вирішили поїхати і на Mondeo.Супроводжував нас не молодий чоловік, який нічерта не знав промашину, на запитання відповідав односкладово, бубонів завченийрекламний тест тихо і чув його тільки я і то не завжди, а так самопостійно переживав за швидкісний режим, хоча сам нічерта непристібався. На моє запитання:яка в ньому коробка - powershift абоякась інша, він відповів - звичайний автомат. Завіса
Сама машинка, як мені здалося, їде важко на розгін. Коли втопиш "педальку в підлогу", то питань немає, а от у звичайному міськомупотоці важкувато. Тут вже не відмажешся тим що 4 людини в салоні, тому що клас авто вище і двигун політросте. Це був яскравий тестдрайв. Насправді ось таким повинен бути тест драйв будь-якого авто.Я не знаю імені водія (не молодий чоловік у зеленій куртці), алереспект йому. Про все за порядком Спочатку за кермо сів я і мипоїхали під ні до чого не зобов'язуючу балаканину про правила, швидкісні режими і рядність руху (у якому ряду треба їхати:управому чи лівому). По дорозі він коротко розповідав про машину, хвалив і загалом усе. Ми обговорювали комплектацію, плюшки ідвигун, а потім він як би ненароком сказав:Хочете я вам покажу нащо насправді здатний цей автомобіль? - На що отримав стверднувідповідь. Чесно кажучи, я не думав, що тут буде щось цікаве ізакінчиться все завченим бубнежем і тиканням на кнопкачки, але ябув приємно здивований. Спочатку він коротко пояснив особливостіповного приводу на Kuga, а потім різко розігнався до 110 і почаввитворювати віражі, показуючи, що машина здатна керуватися набудь-якій швидкості. Це було, чорт забирай, дуже наочно та ефектно, до вереску шин у поворотах наочно :) Після ми поїхали їздити "побездоріжжю". Бездоріжжям вони називали ґрунтову дорогу з підйомамита купинами. За кермом був я і під чуйною вказівкою тест-драйверакермував, усвідомлюючи собі особливості повного приводу Kuga.Особливість по суті в тому, що Kuga включає повний привід колитачці це потрібно. БК цілком чітко визначає це і якщо не граючипедалькою рівно їхати підключатиме повний привід при небезпеці, того, що не проїдеш. Покатушки "по бездоріжжю" закінчилися тим, щотесдрайвер знову запитав:Хочете я вам покажу на що реально здатнаця машина з бездоріжжя? Пам'ятаючи попередній випадок, всіодноголосно сказали — так! Він продемонстрував нам змійку наприблизно 60 км\год об'їжджаючи ями на асфальтовій дорозі, потім мипоїхали на "справжнє бездоріжжя". Повзали схилами, залазили нагірки коли машина стояла під 45 градусів до дороги, звисали колесаі т.Д. І т.П. Все це словами не передати, але ефектно було :) Післяприїзду в автосалон батьки серйозно з півгодини, під враженням, обговорювали купівлю Kuga. Ось якби такі тестдрайвери були скрізь, то продаж зростав би як на дріжджах. Не кожен може ось так ефектноі наочно показати можливості авто, зазвичай у всіх драйв це тупопокотушки. Навіть я, на якийсь момент, задумався:а чи не помінятимені Fiesta на Kuga? В очікуванні розіграшу призів післятест-драйвів, я вештався по салону і фоткав різне.По-перше янахабно вліз поряд з Fiesta з 125-ти сильним дригачем
Багато навіть запитували:ця машина на тест драйві? >
Поруч із машиною не багато, але в салоні 4-ро + дитина :)

І навіть заглядав під капот літрушці на 80 кобил

< Чого то тут явно багато місця стало При бажанні тут будь-якаживність жити може Розіграш, поки що, закінчився невдачею, але тамбуло ще пару турів і сказали, що якщо я виграю мене наберуть, томуя, з почуттям виконаного обов'язку, поїхав додому писати цю посаду) Я не зовсім розумію в чому особливість автомобілів Ford, але колия брав на тест драйв Golf, коли ще їздив на Таврії мені здавалося, що я на цьому Гольфі тупо не влажу в смугу, що я їду майже по всійдорозі. У Форді я навіть на кузі їхав без цього почуття. Так, звісно, ​​якщо починати робити віражі на міліметражах, товідсутність відчуття габаритів є, але у русі — жодних проблем