Невелика незрозуміла, або скільки струму повинен давати генератор?
Сьогодні при дощовій погоді їхав додому з пробіжки. Дорогою влучив.в глибоку калюжу на великій швидкості.Зупинився на переїзді, машинузаглушив.Через 5 хв завів, вилетіла помилка червона 'batterycharge'.Я зрозумів що причина була в калюжі тому що стикався колисьз подібним при миття мотора на минулому авто, де помилка зниклапісля години їзди.Тут сталося так само, я залишив машину зпомилкою, через годину повернувся - вона пропала.АЛЕ, длязаспокоєння душі вирішив перевірити значення по клімату та приладку (до цього ніколи не заходив і не перевіряв, не було потреби) тут іпочалися не зрозумілі.При заглушеному авто - 12.0-12.2v, АЛЕ ПРИЗАВЕДЕНОМУ ващі жах((( Стартує з 14 і через пару секунд плавнопадає на 11.8. Підкажіть у чому справа? Що за глюки? Ніколи не булопроблем зі стартами, АКБ і електрикою в цілому.Завжди заводиласядобре, музику слухаю, підігрівами гріюся, користуюся вебасто.Ніколине прикурював. Правда приладка не рідна. Може, це післясьогоднішнього випадку так показує? У кого якісь думки? Віритинаписам чи фаткам 😂😂😂?
П.С ще помітив що прогазовки нічого не змінюється, крутив понад3000 все одно 11.8
>
Коментарі20
Розрулилось, проїхав 100 км., заміряв по клімату всю дорогу 14.3-14.4в, мабуть реально глюкануло з-за калюжі. Проблема поки неактуальна.
Щойно заміряв на холодну 14.5, чудеса)))
напруга регулює реле-регулятор. міднографітові щітки реле-регулятора стираються і цей струмопровідний пил накопичується між кілець і на прилеглих деталях генератора. ймовірно, вода з калюжі змила цей пил туди, де вона замикає і не дає нормально працю...
у мене показує 13,9 -14 на заводі двигуні! раніше теж генератор від'їхав у інший світ ! змінили обмотку і діодний міст! сталося все в 5200 рік вже політ нормальний!
А які симптоми були?
у мене діти все по включали те що було можна в машині! дали навантаження на генератор! підсумок просто згоріло все в генераторі благо на одному акумуляторі доїхав 80 км після чого машина просто вимкнулася))) але двигун продовжував працювати ))) розти...
Те, що приладка може показати відмінне від клімату і команда і від фактичного це ще нормально (терпимо), але те, що напруга впевнено падає нижче 12 - це вже погано. Припустимо якщо вона в мінус 1,5 вольта показує, то і тоді це не правильно, тому що д...
Давайте логічно подумаємо, якщо напруга мережі робочого авто становить 11.8в (з 14в падає за 10-15 секунд і завмирає на 11.8в, незалежно від того, як тиснути на тапку), то чому на заглушеному авто ток показує 12.2?Я спеціально глушив і заводив по кіл...
На працюючому у тебе живиться як мінімум Е** двигуна і система запалювання, а на заглушеному акумулятор розвантажується і цілком природно трохи зростає напруга.
Та і при показаннях 12в на заглушеному, 5-літрова машина заводиться відмінно з пів тику ... навіть якщо в ній послухати музику пів години. Ось у чому вся загадка.
У діодному мосту може бути загадка, у нього половина від'їбнула і зміною дещо заряджає, в той час як постійної напруги там нижче норми. А може просто нерідна приладка бреше, але якщо і на кліматі і на команді теж напруга так само падає, не обов'язков...
Зрозумів тебе, готуємось до найгіршого 👌🏼
Ну могло залити водою щітковий вузол і він таки колись досохне, але могло і від замикання вже і все. Треба б поміряти тестером безпосередньо на клемах генера і на АКБ, щоб виключити всі втрати на проводах, інтерпретації КАН шини і т.д. .п. Наш робочи...
На кліматі знаю як а на приладку?
Як ти на прибирання вольтаж вивів?
Ключ у положення 1, 3 рази натиснув кнопку праву що помилки скидає і ключ у положення 2. Далі заводиш, і воно відсмоктується.
Спасибі треба спробувати
Якщо рідна дорестова приладка - не пробуй, немає в ній таких функцій і старим не прошиваються, тільки на рестайловій таке є.
Вже переконався)))
На екрані клімату дивлюся