Сьогодні вибив нарешті наконечники рульових тяг.
Трохи відпочив, попутно виправивши контакт, що підгуляв натягове реле стартера.
Після став думати як би відкрутити 4 болти, що тримають рейку іспорудив подовжувач на головку.Коли всі болти відкрутив (а це булонепросто, бо закрутили їх з усією силою) і зняв шланги виявилося щорейку неможливо дістати — нижнім кінцем вона впирається в коробкупередач, а верхнім сидить в ущільнювачі вала. Ущільнювач виявилосязняти простіше, ніж коробку; )
/>
Рейку витяг через ліву сторону.
Завтра скручу все назад, може навіть встигну дійсно "все".
Коментарі12
А чому не сказав що болтики що тримають рейку нестандартні. Там головка начебто на 16 потрібна, щось таке.
У мене болтики на рейці та рульових тягах стандарт 17.
Хм. Можливо в рейку вже лазили. Я собі навіть окремо голівку на 16 купував, щоб від підрамника відкрутити запасну рейку.
А може я просто сімнадцятою голівкою їх відкрутив а вони й справді 16.
Тож треба щось робити з рейкою, пильовики рвані і по тиху сопливят.(
Варіантів, крім знімати і лагодити швидше за все немає. Але як виявилося зняти рейку не так важко, якщо є потрібний інструмент. А далі вже або самому колупати або в сервісі.
Хороші фотки. А можна з правого боку поміняти гумки не знімаючи рейку? Розбиратимеш, зверни увагу.
Думаю, що реально. Не дуже зручно, але можна. Найбільша проблема буде відкрутити шарнір рульової тяги.
Сфоткай процес заміни гумок, краще буде зрозуміло.
Та це не має сенсу. Вже на фіатфорумі кілька разів було з фотками і в Ютубі будь-який ремонт кермової рейки аналогічне покаже.
Ну гаразд, подивимося.
Пильовик рульової рейки змінюється без особливих проблем, знімається наконечник від кулака, підбирається труба на 5-10 мм більше діаметра наконечника який вкручується в саму рейку, збоку свердлиться отвір 10мм приварюється гайка на цей отвір і одягає...