Продовження ремонту. Потрібна порада.

Пройшло багато часу з моменту останнього запису, і багато зроблено, але бажаний ефект так і не досягнутий.
Так, був замінений повітряний фільтр, датчик положення дросельноїзаслінки, регулятор холостого ходу, замінені свічки тависоковольтні дроти.
Далі вже на сервісі (континент, м. Запоріжжя) почистили форсунки тазамінили кільця ущільнювачів, почистили впускний тракт.Там жедовелося міняти радіатор, патрубки (все сильно) (тікло), термостаті, відповідно, залити новий антифриз, крім того замінено гальмівнідиски, колодки та гальмівну рідину (пішло гойдалкоподібнегальмування), почистили лямбда-зонд./>
Крім того, з'явився свист на лівому передньому колесі (так меніздається) — може підшипник?

Водночас, головна проблема не пішла — падіння потужності імиготіння чека не тільки залишилося, але згодом і посилилися, тепертаке зустрічається навіть на неодружених.Заправка машини дорогим іякісним бензином проблеми більше не вирішує. Крім того, стализ'являтися помилки надто високого та надто низького сигналу здатчика кисню 1 (лямбда-зонд). Хоча на сервісі сказали, що вінвидає весь час той самий показник (припустили що стоїть неріднапрошивка). Попередній господар сказав, що машину не чіпав, та йякби була перепрошивка, не було б помилки датчика. Все це сильнонапружує і заважає, особливо на трасі. Днями був випадок. Їздив увихідні до Дніпра на випробування собак по слуху. По трасі починаюобганяти вантажівку, виходжу на зустрічну, за мною відразу ж йде наобгін ще одна машина, і тут двигун починає втрачати потужність ізамість того, щоб прискоритися, машина починає сповільнюватися — ненайприємніша ситуація.

< Що робити не зрозуміло:міняти лямбда-зонд, заміряти тиск упаливній системі? Потрібна порада.