Все розібрав, витяг її з авто і заніс до будинку, бо в гаражі дужехолодно, а планувалося ще перебрати всю проводку, стягнутистяжкажі, наклеїти вібру, зробити підсвічування бардачка.
Щоб не тягати деталі по всьому гаражу склав їх на задньомусидінні:Без торпеди салон дуже просторий) Витяг радіатор обігрівача, посвітив телефоном в отвори і побачив забиті в мотлох стільники, в одній навіть стирчала металева стружка) Тепер зрозуміло в чомупроблема! Далі поїздка в магазин за лимонною кислотою і тривалийпроцес чищення! Залив радіатор гарячою водою з кислотою, віннастоявся трохи, підключив насос і почав намагатися вигнати аленічого не виходили, насос йшов у навантаження і був дуже слабкийструмінь що в один бік, що в інший! Радіатор назад поринув улимонну кислоту і так кілька разів і щоразу було все краще. Післякількох годин водно_кислотних процедур струмінь води став той щотреба з обох боків)
Довго відмивав повітроводи від пилу, а потім проклеїв навколорадіатора дод. Ущільнювачем і попроходив їм деякі заслінки.
Ущільнювач наклеїв і на виходи з радіатора, щоб металеве кріпленняне торкалося до корпусу:Найголовніше БЕЗ чого не можна зібратигрубку на Сенсах і ланосах _ Правильно ви подумали)))_Це звичайно жне зафіксувати її додатково маленькими блішками (саморізами) посторонах:
знятті торпеди не обійшлося без проблеми пов'язаної з проводкоюпідігріву дзеркал і склопідйомників, її довелося порізати таобтиснути клемами мама тато, щоб можна було спокійно знімати колитреба:
Багато часу пішло щоб зафіксувати всю проводку стяжкажі, багатопроводів обмотав ганчірковою ізолентою (дуже класна штука). А такна фото робочий хаос:Усю торпеду обклеїв віброізоляцією 2, 3 мм. Нуі звичайно підсвічування бардачка, запитав її від прикурювача, нехочу що б туди завжди приходило харчування:Далі переходимо в салоні робимо віброізоляція, клеїмо шумку і зверху кладемо ще ріднушумоізоляцію:Підсумок:Авто трохи прогрівається і починає йти теплеповітря, далі спека в прямому розумінні цього слова, я навіть недумав, що в машині може бути так тепло. І я чергова людина якабільше не повірить у байки про поганий обігрівач на наших Сенсах таЛаносах, спочатку треба все перевірити в тому числі тросики тазаслінки і буде тепло)))Шумка дала свої тихі нюанси))) У торпедітиша і немає жодних цвіркунів (впринципі їх не дуже багато і було).Робив все сам і фронт робіт був великий, на все пішло два дні)Дякуємо всім, хто ознайомився з матеріалом)
Коментарі16
Плюсую) Міняв пічку в сервісі без зняття торпеди, не допомогло, кріплення цілі. Тепер теж теж збираюся у відпустці все повністю розбирати і перевіряти.
Оскільки сам, ніхто не зробить)))
Молодець! Робота зроблена колосальна! Я б, напевно, не зміг. Тому хочу влітку підключити електропомпу і промити нічого не знімаючи, якщо, звичайно, вийде.
Дякую) У мене ще й зовні був забитий пилом, сильно не продувався. Тепер ставлю фільтр салону)
Чудова робота.І Радіатор можна зняти і без зняття торпеди.
Дякую! Знаю, але трохи варварський спосіб зі зламаними кріпленнями з боку моторного щита!
Ніякого варварства) все ціле знімається. Деякі сто цим грішать беруть бабки за зняття торпеди але дістають радик і так.
Я не знаю як!))) Але там є три чи два саморізи біля моторного щита, туди врятували вийти залізти та й кулісу треба знімати! Кожен вибирає свій шлях)))
Хороша робота, теж належить робити так само ... А то взимку не жарко
Дякую!
теж уже вдруге промивав нещодавно лимонкою ефект є і дуже хороший)
Згоден)))
Заводська проводка ЕСП прокладена по підлозі за передніми сидіннями. І ніяким чином не заважає зняттю торпеди. Собі робив за заводською стратегією)))
Нормально, а я колись робив через торпеду, ось тепер трохи помучився)))
Я собі так ЦЗ зробив. По трубі торпеди. Ще кілька разів обвив навколо труби. Але коли робив ЕСП на всі чотири двері, то все виправив і зробив по феншу.
Це правильне рішення, я до цього не додумався коли ставив ЕСП! А центральний замок у мене заводський стоїть теж по фен-шую, нічому не заважає)