Кондиціонер на сенс, без гуру! Майже SX.

Бюджет обмежений до 10 тис грн. На сто ТТк Запоріжжі за комплекткондиціонера хотіли 17 000тис Карл) Плюс робота я так зрозумів.Такні, дякую, і це без гуру.Рішив піти невідомим шляхом, а самевстановлення кондиціонера без гуру.Це дешевше тис на 5.
Були куплені шків колінвала під 6 струмковий ремінь:
>
Ось цей іржавий, але новий кронштейн кріплення компресора і гуру позаводу) Чудище з голограмою ЗАЗ) Ролик кондиціонера, в ньомувідразу поміняв підшипники на fag6202×2 шт Випарник кондиціонерабу
Зробив йому хімчистку)Грузі було_ ойойой
Радіатор основний імен з Ланоса Ніссен, новий! Радіаторкондиціонера Лузар новий
Новий компресор, бу брати дуже не рекомендую! Плюс всі ущільнювальнікільця нові gm.
Вентилятор основний і додатковий бу
Так само магістралі бу з ланоса.
Заводський патрубок Wolmot сенс під радіатор ЛАнос, навіть такебуло! Ланос Радіатор трохи дешевше, і як на мене краще. Кнопка АСза 200 грн куплена і просто вставлена ​​у свій буп. Заглушказабирається і все штатно підключається Так само штатний підсилювачконструкції, дуже рідкісна штука, забрав останню, напевно)
Запчастини на фото:3071002370
Якщо ставити гур, потрібно міняти піддон на новий зразок, мені ібез нього норм крутиться! Відразу вбив двох зайців, зрізавкріплення гуру і залишив рідний піддон! Підрізав патрубки, поставивверхній великий) Поставив захисну сітку від каменів! Купив цютрубку, вона з ланоса, але якогось старого, там вигин не в той бік, вона точно не з сенсу. Все відміряв і аргонщик мені зварив як слід.Другий шланг від компрессмору до радіатора чисто з ланоса, я йоготрохи підігнув, щоб обійти генератор. Ось таке мистецтво) Так яктрубки сенсу ніде не знайти і у нас стоять з ланоса, а компресор завео, в місці вказаному стрілкою між планкою та трубкою потрібнопідкласти шайбу. На компресора площина рівна, ці трубки стають зперекосом (у них своя форма під ланос компресор), так як одна трохикоротша! На генераторі, він у мене АТЕК 80 А, поміняв шків на авеопід 6 потічковий ремінь (на генератор теж поставив нові підшипникиfag) Шків колінвала, щоб відкрутити впирав головку з трубою в землюі прокручував стартером) Все дуже швидко спрацювало. Поставив новийшків під 6 потічковий ремінь, виставив все, перевірив співвісністьі все) Ремінь підібрав з 3-го разу, оскільки інформації немає ініхто не ставив на сенс просто кондиціонер, без гуру.
Ось він, рідний 6рк 965
Випарник в салон ставив пів дня, довелося трохи відкрутити торпедуі відсунути, щоб усі гвинти можна було повернути у своє становище, нічого не ламаючи! Цей шланг одягнув на трубку, яка виходить змоторного щита для конденсату. Проведення зробив сам, нічогоскладного немає. Датчик стоїть від опеля. Від кнопки кондиціонерадо роз'єму біля ніг пасажира йде все із заводу, далі просто додавпровід і простягнув під капот до рели. При включенні кондиціонераспрацьовує муфта компресора і включається додатковий вентилятор, основний як і раніше від датчика ож. Приклад по якому все робивїсти на каналі Льоша Майстер, але він ставив гур, а я ні! ,холодить відмінно, не знаю як раніше їздив без нього) Оберти піднявчерез програму до 1000, стояли 930. Цього вистачає, щоб вони непадали при роботі 2 вентиляторів, обдування в салоні, і муфтикомпресора. Особливо круто їздити під час дощу, нічого не потіє іти не сидиш весь мокрий протираючи ганчіркою вікна) При їзді несильно змінилося, в основному питання на неодружених, якби буланормальна прошивка і ебу швидше реагував на навантаження, то було бкруто! Не зрозумію:що всі кричать сенс не їде з кондиціонером. МожеОбороти ніхто не піднімав? )Катаю на газу, витрата зросла на 1л.Всім дякую, до нових зустрічей)
На вулиці 30! На великих обертах рух було і нижче, близько 4градусів. У пробках на неодруженому 8.5!
На неодруженому в пробці!
По набережній на хороших оборотах!
"
"