Поки машина ще стоїть, мені не сидітися на місці, смикнуло якзазвичай постраждати фігнею. Прикупив я замість свого блоку абс, блок з системою курсової стійкості, почитав уважно мануал ізрозумів що для того щоб їх змінити особливо морочитися непотрібно, просто поміняти один блок на інший, ось і всіх діл.. Нуце принаймні я так думаю, на вихідних спробую провернути цю справу, подивимося чо з цього вийде))
Коментарі20
ну що змінив блок АБС? тепер TCS з'явилася?
Ще поки не змінював, машина з виваленим двиглом стоїть, поки просто немає сенсу перекидати, я думаю через тиждень вкинуто двигло, і тоді спробую поставити
Та й гуму шкода, з'їсть з одного боку
Tcs я її просто обожнюю, прохідність підвищується здорово. АБС вважаю що потрібна. Без АБС на великих швидкостях взагалі біда статися може.
ABS не скорочує гальмівний шлях. Вона дозволяє контролювати та керувати машиною у разі екстреного гальмування.
Згоден, вона іноді дратує коли на слизькій дорозі відгальмовуєшся
Справи то - вийми запобіжник і в тебе класична система без АБС 😀
Ось після таких постів. Хочеться поміняти свою SE на CDX ( у мене немає навіть абс (
Можу тільки поспівчувати
Але в цьому є плюс, менше наворотів, менше чому є ламатися в такому 16-річному авто +)))
Згоден, але все одно ж хочеться))))
Часто АБС не допомагає, а навіть заважає. Єдина реальна користь, якщо мчиш по трасі і перед тобою виникає перешкода ... нога падає цеглою на гальмо автоматично і з цим важко боротися ;) Але і тоді потрібно пам'ятати, що кермом різко крутити не можна ...
Ось зараз у Москві снігопади, дуже різне по зчепленню покриття, неоднорідне. На авто без АБС якщо почати гальмувати на каші (можна навіть не в підлогу), то заблокується одне колесо - машину почне вести. З АБС машина намагатиметься краще тримати задан...
У мене вчора саме таке було на світлофорі, ліве колесо тупо заблокувалося
Коли дотримуєшся дистанції і швидкісного режиму, зазначаєш, що без АБС зупинився б швидше (ну так суб'єктивно здається).
Найбільше заважає Леганзе ватні штатні задні гальма. Хоч і вони і дискові, але матеріал супортів — дюраль. Після заміни на соляросівська машина гальмує набагато ефективніше і без спрацьовування АБС
Ти знаєш, у мене один час (поки не прокачав після попередніх власників) з передніми гальмами була біда і гальмував я фактично задніми. Так ось після дев'ятки вони були набагато ефективнішими ;) А коли передні зробив плюс диски проточив, так і зовсім ...
Ти просто не їздив на допрацьованій Леганзі. 😀Мене теж влаштовували штатні і вони були завжди в справному стані (зараз у Меркушина стоять). І змінював я їх тільки з-за ручника. А тепер до працюючого ручника приємним бонусом виявилося ще й краще гальм...
Згоден і сперечатися навіть не думав. Але в будь-якому випадку, ніякий Соляріс не зрівняється з гальмами на япошках 95-х років, на яких довелося покататися ;) Ось там з їх пластиліновими педалями дійсно АБС вкрай необхідний.
Зазвичай задні колодки змінюються в 2-2.5 рази рідше ніж передні. Я вперше задні колодки замінив на 150 тисяч. км ...