Ремонт продовжується

Таким чином минуло 2 місяці з купівлі ліги, але як я і писав ранішепоїздити зміг всього 2 дні на ній. Коли купував, старий господаргрішив на те, що масло з двигла тече, а саме з заднього сальникаколінвала, притому тече просто літрами, зазирнувши на захистдвигуна дійсно в цьому переконався, там чіткий рівень масла стояв., всі 4 котли показали по 16. Кум навіть висунув теорію що цепросто подубитий дизельний мотор, порадив заправлятисолярою))))
Взагалі фігня нездорова, двигло видно вже добре пройшло, і такихпоказників бути не може, прийшли до висновку що це маслянакомпресія, в чому ми переконалися знявши впускний колектор, тамолії була доуя))))
Було прийнято рішення знімати голову і капіталювати двигло, яначебто не олігарх раз на тиждень літру олії лити. Показало що булапорівняно недавно зустріч клапана і поршня, притому ремонтпроводили на швидку руку, так як напрямки клапанів, що лопнули, ніхто не поміняв, та й відповідно ніхто ці клапана навіть непритер, так як на сідлі видно сліди неприлягання. Ну то ще півбіди, нові направляйки і терти))
Далі було краще, при вилученні першого поршня вивалилося частинамидруге компресійне кільце, ось мені цікаво, чому масло гнало, якщотупо одного кільця не було, так і ніколи не зустрічав такі випадки, щоб кільця при роботі двигуна лопалися. Про маслосійні я взагалімовчу, вони просто померли смертю хоробрих. Вироблення в циліндрібула не дуже вже й велика, але я все ж вирішив точити блок під слідремонтний розмір. До речі кинули на блок лінійку, а він кривий якмоє життя))
Коли знімали колінвал знайшли текти масла, один бугель, котрийтримає колінвал, попередні диво майстра забули посадити нагерметик, і з-під нього лилося масло від душі, притому що сальникколінвала стояв новий.
Коротше роботи продовжуються, на черзі зібрати тепер це все до купиі поставити назад.