Трохи наблизився до Ланос SE. ГУР на тачці!)

Сьогодні мова піде про те як я ставив ГУР (гідропідсилювач керма)на свою ланьку. Поїхав я цими вихідними з сім'єю до своїх батьків.І оскільки мені в подарунок на ін дістався ГУР від батька, післяприведення його в порядок (почистив, вимив, частково пофарбував)було вирішено ставити його на машину.
Чистенький та пофарбований ГУР. Почалося все з того, як витягувавмеханічну рейку, були відкручені скоби кріплення рейки (два болти, і дві гайки), потім болт на 12 на рульовій колонці. Верх зневеликим проворотом.
Демонтована рейка.
Гідро-рейка чекає своєї долі)

Після цього потрібно ж поставити нове, щоб машина могларулитися) вставляли гідрорейку так само через верх, так здалосязручніше, одна гумка на рейці була, а іншу запозичили і механічною, і одягнули скоби кріплення продовжуємо, наживляємо гайки на 12знизу, потім придавлюємо і наживляємо болти, якщо ставити непропустіть момент, що при установці рейки, потрібно відразупотрапити у вал керма, і наживити болт, тут ми провтикали ідовелося відкручувати рейку, поставили, обтягнули все добре далі.Гідрорейка на місці. )
Далі за планом встановлення насоса, для цього потрібно:Зняти реміньгенератора, відповідно відкрутити три болти на генераторі івідпустити його. Потім зняти кожух ГРМ, відкрутити ще 4 болтики, хоча мені здається що його можна було не знімати) а також знятифільтр бокс, так як при його відсутності установка проводитьсянабагато зручніше, відкручується хомут, два болти і гайка, ідемонтується.
< /
Вставляємо насос без шківа, тому що з ним це не можливо) Далі сталовсе дуже цікаво, вставляючи насос, я зрозумів що він не встає насвоє місце, тому що простір між двигуном та лонжероном дуже мало івін тупо туди не влазить. Думаю млинець і чого робити, перекур, півпляшки пива залпом (нерви), знову перекур, у бій. І о так, якимосьМакаром сам того не розуміючи, він вліз, як пару разів перекрутивйого. Наступна складність виникла з його прикручування, дуже важковкручувалися болти кріплення. Видно різьблення всередині блоку булозасране, рішення було просте вкоротило болти на сантиметр, ізмастило, вкрутило через силу. Швидше за все болти на двигуні 1.6та 1.5 різні (гур стояв до цього на машині з двигуном 1.6). Даліприкрутив шків на 3 болти, встановив ремінь із натяжкою. До речі, про ремень брав ремінь фірми гейтс, візуально і за відчуттями дужеякісний. На ньому є код і він такий (5PK970), так само на ремені єстрілочки напрямку руху. Ну а далі за планом встановленнямагістралей та розширювального бачка тут все просто.Магістраліпростягаються під майданчиком АКБ і прикручуються телевізору талонжерону за допомогою трьох скоб. Один патрубок зворотуприєднується до бачка і прикручується до рейки. Ще один патрубокподачі під'єднується знизу до бачка і йде в насос і з насоса цейпатрубок йде в рейку, після цього закріплюється розширювальнийбачок на своєму місці за допомогою двох болтів заливається масло, масло батько дав таке (аТФ) на фото нижче показав .

Батько сказав, що це досить хороша олія. . Після того як пересталивиходити бульбашки, долив масло до потрібного рівня, завів машину, у бачку утворилася піна, це нормально, залишки повітря вийшли.Також бажано змінити кут Кастора стійок, для цього потрібновідкрутити 3 гайки опорного підшипника натиснути ногою на колесо ірозгорнути опорник на 180 градусів, так само зробити з другим. Утих. Документації це пояснюється кращою стабілізацією машини нависокій швидкості. За фактом кермо обертається трохи тугіше і нависокій швидкості припиняє легко обертатися (мої спостереження). Івсе поставив передок на землю, кермо обертається одним пальцем, сказати що я задоволений, нічого не сказати.)) Поїздка додомупоказала що машина котить ще краще) перепрошую за великий, намагався описати все докладно. Всім рівних доріг! ))