Горять котушки одна за одною
Привіт усім, з'явилася така проблема, напевно року пів тому помінявкомплектом котушку, проводи та свічки, для профілактики так бимовити. Пів року, політ нормальний, і одного ранку виїжджаю згаража на дорогу, І раптом пропадає тяга, припаркувався відкривкапот, зробив висновок що здохла котушка, ну або модуль запалення, від назви суті не змінюється, розвернувся їхати назад, і машиназаглухла, і заводитися не захотіла, дякую доброму чоловікові, якийпроїжджав мимо, на тросу притягнув мене назад у гараж.Зателефонувавхарчування на модуль, а його ні, виявився здох запобіжник, помінявйого, і вона завелася на двох котлах, дістав з багажника старусвічку, і зрозумів що здохла котушка на 3-4 циліндр, благо вбагажнику була стара, але робітнича, поїхав до магазину, купив новідроти, поміняв, поставив стару котушку, вона завелася, все добре, сів поїхав на роботу. Через 7 км по місту тяга знову пропадає, догорчав до роботи, свічка, дріт, знову здохла частина 3-4 циліндр.Думаю добре, справа в свічках, їду беру новий модуль, нові свічки, ставлю заводжу, все одно працює на двох горщиках, думаю добре, роз'єм модуля означає ковбасить, їду купую новий роз'єм, міняю, заводиться, все добре, їду у справах у місто, через 5 км та жпісня, пердить і тяги немає, відкриваю капот, знімаю роз'єм ставлюназад, заводжу, все добре.
> Доїхав до роботи, думаю, ок, значить проблема в проводці, берупровід, кидаю новий провід під капотом до модуля, заводжу, бздитьпердить, і не їде. Виходить здохла ще один модуль.
> Все модулі перевіряв мультиметром після виходу з ладу 1-4дзвоняться, 2-3 немає.
Запасні мізки є, підкидав, ніфіга.
Боюсь ставити ще один модуль, знову ж таки може згоріти.
Може у кого була така пісня, підкажіть куди лізти
Коментарі16
Дякую всім хто підказував, поміняв регулятор напруги, і почистив дроти маси на двигун та мінусову клему, 50 км, політ нормальний)))
Катухи зазвичай горять при поганому мінусі… вірніше горить комутатор у самій котушці від зворотного стрибка, коли іскра не знаходить свій мінус. проводів і опорі самих свічок ... Або дроти з плаваючим урвищем, або свічки з високим опором.
Можливо на себу на модуль приходить постійна напруга управління на секцію 3-4.
діагностика є? перевірте яку напругу бачить ЕБУ, і поміряти тестером за фактом на ебу. якщо ебу бачить менше, ніж приходить насправді, буде збільшений час накопичення, звідси перегрів котушки.перевірити точку маси на блоці біля котушки.перевірити заз...
А те, що показало 17в на акб свідчить про погану масу між, провід маси від двигуна прикручений до стартера йде на акб і на кузов
Якщо згорів запобіжник, то потрібно перевірять проводку, і перевіряти під навантаженням, типу лампочкою з фари, окремо плюс і мінус модуля підключати з навантаженням і ворушити проводку. І обов'язково перечистити маси від акб на кузов, двигун і між ними
Заміряв на акумі, начебто всі норм, правда мене мучили невиразні сумніви, пару разів коли я міряв харчування на котушці у мене мельками проскочило 17 вольт, коли я газував, але подальші виміри на акумуляторі, таких значень не показувало, свідчення бу...
Реле регулятор приїхав, гена робить мозок
Просто питання чому я постійно накриває тільки 2-3, а не 1-4
на 1-4 опір більше, сумарний з проводами та свічками
А що каже генератор?
ВВ проводи якої фірми? Погані проводи дають сильне навантаження на котушку, від них може перегріватися і навіть здохнути. У мене була схожа фігня, купив так би мовити для перевірки проводу Hort, проїхав 2 км і машина тупо заглухла. прикол, потім торк...
Ось такі, продаваний сказав що із заводу такі на сенсах йдуть
Такі дроти не зустрічав. У мене був Сенс і на Сенсі такі дроти не йшли із заводу.
Тільки зараз смикнувся міряти опір, від 6 до 12, великовато звичайно, але тоді горіла б спарка 1-4, у них найбільший опір виходить
У мене Сенс із салону і довго купував з.ч. у магазині при салоні, таких дротів не бачив жодного разу. Із заводу, такі точно не стоять!