Справа кардан або ремонт карданного валу

Загалом настав час усунути черговий косяк, який був виявлений привиборі та купівлі авто. А приводом для цієї розповіді послуживпідвісний підшипник карданного валу.

Настав час, я почав шарудити простори і-нета в затримках вирішенняпроблеми.А як виявилося, проблема виникає досить часто і причина їйте, що перший підвісний підшипник розташований дуже близько докаталізаторів і під впливом температури він починає сохнути, втрачати свої властивості і розриватися…
Поїхав я до одних хлопців у нас у Дніпрі, є свій сайт, начебтопретензій на перший погляд не повинно бути… І те, що менісподобалося і було важливо, що робота була «під ключ», привіз авто, залишив, приїхав, розрахувався і поїхав на відремонтованому. Томущо інші контори говорили зніміть, привезіть, ми зробимо, потімзаберете і поставите. Ну чесно, це марення ж! Знаючи як у нас всечерез п'яту точку робиться і не завжди з першого разу не всевиходить, ставити та знімати по кілька разів кардан я не мавніякого бажання. Тому й поїхав до цих хлопців.
Поспілкувались, залишив машину на три дні. Через години двінабрали, сказали, що ми продефектували кардан, під замінупідвісної, обидві хрестовини і якщо зніматимемо їх дві (розвольцовуючи) то радимо помень другий підвісний. Дільнапропозиція надійшла і я погодився.
Зачаровали вони не три дні, а п'ять, бо складно було вгадати зсамим підвісним і його щільністю. Але, +/- кілька днів, мені невідігравало жодної ролі, головна якість.

Дзвінок, готово, забирайте. Приїхав, прокотився, немає вже такоївібрації як була раніше, але все-таки трохи тремтіння є. Але зновуж таки. Я чудово розумію, авто далеко не нове, є ще купа місць відкуди вона може надходити. Тим більше, ще цей вихлоп, який япоставив (він мені дістався при покупці від попереднього господаря)реально теж дає свербіж по кузову. (після останньої поїздки доХаркова вирішив його однозначно викинути).
Так ось, тепер у мене можна сказати новий кардан, перебраний, зібраний назад, відбалансований і все в ньому нове і дже зановозабарвлено. Залишилися тільки самі труби рідні)))
На роботу мені зробили знижку, т.К. Не вклалися у строк. Так щохлопцям дякую, було дуже приємно.
Робота сама по собі не з легких, т.К. Сам кардан розрізався, щобзняти підшипники, потім збирався назад і варився під сильнимохолодженням, інакше б нові підвісні так само деформувалися. Збір, розбір, балансування, тести та інше. На все про все пішло пости 500$. Не дешево? Звичайно! Але, мені дали гарантію на пів року, та йвзагалі сказали, що ще 100 000 км проходить без нарікань.
Ціна нового повторюся 2850$/500 = 6 т. Е. Так само лагодити я йогозможу майже 6 разів! )))
Загалом такі пироги. Будемо їздити, поглядати, поки з моментуремонту пройшов 1500 км, політ нормальний)

І ось він новенький