Баг, який спіткав багатьох власників 159 (проблема стартера)

Напевно багато хто з власників 159-х стикалися з такою блукаючоюпроблемою, як не запуск двигуна після натискання кнопки START усупроводі замку запалювання, що клацає.

пацієнт
Проблема не нова і багато де вже описувалася на просторах і-нету іD2.
Проблема виникає через нестабільну напругу на керувальному дроті, що втягує на стартер.
"ця нечисть спіткала і мене. То з 2-3 рази заводилася, то 10-15-го, не кожен день і не завжди вона була. Не було в мене різниці, нічстояла і ось тільки 5 хвилин тому заглушив."
Симптом такий же як і у всіх.Вставив ключ, включилося запалення, титакий "тиц" на кнопку START, а машин тільки видає клацання і невідбувається - нічого ... Так повторивши Х-раз дану Через парутижнів таких сатанинських діянь під капотом, вирішено булопоставити (як рекомендують вище перелічені джерела) 4-х контактнереле.
Мені допомогли мої друзі, СТО "автогаз Центр" > tomin17 та йогокоманді), нехай це і не профіль їх, але руки хлопців "золоті" (якщощось до них з питаннями тільки з ГБО.
Озброївшись чотириконтактним реле і завантаженою з і -Нет схемою -надав цю купу цілющого зілля Максу і Юре, які вивчили і полізли підкапот інсталювати всю цю справу. До справи більше з естетичноїпогляду (як завжди). Вирішено було не колгоспити де-небудь реле, аврізати його прямо у дроті від кнопки, який приходить із салону вблок запобіжників під капотом. Все за схемою і ізолюємо Запихаємо вкорпус блоку запобіжників під капотом робимо масу Вуаля! Готово!

Вийшло все дуже акуратно, заховано і не псує гарну підкапотку159-й.
Вуаля, проблема пішла і вже пів року як не доставляє проблем!
/p>

PS Але що кажуть уми інтернетів, якщо установка даного реле недопоможе, тоді треба лізти глибше, вже до стартера і розбиратися зним.

< p>
Усім "бобра" хлопці!