Зміна зчеплення в Daewoo Lanos Night black.

Два роки і 25 тис. Пробігу тому поміняв комплект зчеплення. Тоді, при виборі, зробив ставку на Valeo, хоча розглядав варіант іLuc.
Практично одразу проявив себе деякий одвірок цього комплекту, асаме при русі з включеною передачею на малих оборотах і опущенійпедалі газу дуже сильно з'являвся осьовий. Люфт Це виражалося в такзваному "клацанні" коли зчеплення не в натяг. Замучало мене цюсправу і вирішив я замінити все що можна замінити. До того жзчеплення при старті трохи пробуксовувало. Вибору виробника.Valeoбільше не розглядав.В результаті купив комплект зчеплення Luc.
Власне сам комплект для заміни.
Вижимний підшипник Ina
Задній сальник коленвала. Так як заміна зчеплення справа не швидка, то зайнявся цим у вихідні. Насамперед злив масло з коробки. Далівідкрутив гайки зовнішніх шрусів, зняв колеса . Потім відкрутивкульові та стійки стабілізаторів. Це потрібно для того, щобповоротний кулак отримав деяку свободу і можна було витягнутиприводи. У кпп приводи фіксуються кільцями в канавках хвостовиківвнутрішніх шрусів. Для того щоб дістати шруси з кпп потрібно признятому піддоні кпп просто виштовхнути їх викруткою назовні. Далісправа техніки. Головне не пошкодити пильовики шрусів.
Тепер можна приступати до демонтажу кпп.
У підкапотці зняв акумулятор, його майданчик, а також котушку та їїкронштейн.
Демонтував кулісу.
Відкручуємо два болти в р-ні масляного фільтра.
Болт у р-ні правого внутрішнього шрусу.
Відкручуємо робочий циліндр зчеплення від кронштейна. Витягаємойого та відводимо убік. Відкручуємо сам кронштейн. Далі потрібновідкрутити два болти біля "саксафона". Ось тут виникла невеликапроблема.
Фото з мануалу. Лівий болт відкручуються без проблем, а ось доправа дістатися не було жодної можливості. Справа в тому, щооригінальний, пластиковий саксафон там, а саме в місці вигину, круглої форми. У мене ж встановлений саксафон з нержавіючої сталі ів силу особливостей виробництва він на вигині овальної форми, що недавало можливості дістатися головкою до болта. Робити нічого, довелося відкрутити ще й болти кріплення саксафона до блокудвигуна. Цим проблема і вирішилася.
На забуваємо скинути роз'єми датчиків швидкості та "жабки" задньогоходу.
Наступний етап демонтаж лівого та заднього кронштейнів опор.
Перш за все потрібна підпірка для двигуна.Тому що він триматиметьсяна одній лише правій опорі.
Задній кронштейн кріпиться трьома болтами. Також позначено болткріплення кпп до блоку. Його теж потрібно відкрутити. Тепер можнакоробку знімати. Поклав під неї також підпірку і підчепившимонтуванням вона знялася. 20 кг або близько того вага не мала, алей підйомна. Тож кпп без проблем перекочувала з ями на підлогугаража. Роки користування і сальники, що підтікають свого часу, забруднили її так що вирішив її відмити. Тим паче такий чудовийвипадок та погода сприяла.
Гравищ. Лайфхак, отвори в сальниках приводів чудово закриваютьсякришками опор передніх стійок. Моєму, моєму сажотрусу. Даймер удопомогу, буде чисто)) Буде буде сажотрус чист чист чист))) Так якрозбір трудомісткий то я вирішив змінювати все що можна поміняти увузлі зчеплення. Вилка як втулка вижимного підшипника була безвироблення, але поставив все нове.
Вилка вимикання зчеплення теж норм, але теж поставив нову, як і їївтулки. Болтів та маховик теж знятий. Якщо на маховику і колінвалінемає міток установки їх потрібно зробити тому як маховиквстановлюється в певному положенні. Що доведеться потрудитися щобйого видалити.
Новий сальник запресовував використовуючи старий як оправку
Для центрування диска зчеплення зробив таку приблуду. Знайшов насмітнику і малярною стрічкою довів до ідеалу))
Встановлюю оправку в колінвал і одягаю диск зчеплення. Далізалишається тільки прикрутити новий кошик і власне зчепленнявстановлено. Можна збирати у зворотній послідовності. Ой, у васкарабас відвалився Встановлювати кпп звичайно важкувато. Півгодинивимащував під кпп дровеняки, поки потрапив первинним валом у дискзчеплення. Потрібно було до зняття виміряти та приготувати підпіркина потрібну висоту.
Кпп на місці. Все прокрутив, встановив опори на місце. Попутно, оскільки вже були зняті кульові, то поміняв передні сайлентблокиважелів. STR мені не сподобалися, надто м'які. Більше РТІ від STRставити не буду. Купив уже давно для проби сайлентблоки зполіуретану, розбірні.
Залив у коробку нову олію.
Заливав через сапун.
Прикупити нову кулісу, вертоліт та тягу. Куліса не оригінал, алеякість хороша. Встановилася як рідна. Короткохідну кулісу зняв.Якщо комусь цікава то можна обговорити. Ну і заразом поміняв маслоі фільтри.
Не бачу сенсу робити з цього приводу окремий запис.
Масло вирішило таки зупинитися на Aral 10W40. Повітряний фільтрнедорогий, але непоганий. Ущільнювальна гумка притискається доситьщільно, а більше мені від нього особливо не потрібно. Фільтр салонумінятиму пізніше. У планах заміна трапеції двірників. Хочупоєднати. Що сказати, зчеплення стало м'якше трохи, не буксує, неклацає. Є ще якийсь люфт, не знаю, може диференціал чи приводи, алезагалом добре.
На цьому все. До нових зустрічей.