Доброго часу шановні відвідувачі нашого БЖ.
Давно нічого не писав т.К. Писати особливо було нічого.
Машина їздить справно, а писати про заміну масла і подібного якосьвже набридло.
Ще відразу після установки ГБО мені посипалися поради що обігрівредуктора було реалізовано не зовсім правильно, а було це зробленочерез "зворотню" обігріву дросельної заслінки.
Так це виглядало.
Залякали мене в основному що в зимову пору року буде поганийобігрів редуктора через малий діаметр патрубка і як наслідокобмерзання редуктора та некоректна робота ГБО Чи то зима минулабула теплою, може термостат 92° вплинув, але проблем не було з цимзовсім... Єдиний мінус, для мене, це безліч, до того ж черв'якових, хомутів. В діаметрі патрубка обігріву дроселя та редуктора їх булопо 3 шт.. До того ж, і це найголовніше, як би я їх не підтягувавз-під них постійно підтікав антифриз. Мене це злегка напружує.
Треба сказати що я ще відразу послухався поради подумати прореалізацію обігріву редуктора від патрубків обігрівача салону іпридбав для цього все необхідне.
Були придбані два трійники 20×16×20 Відповідно діаметрам патрубківпічки та редуктора.
Самозатискні хомути. Для патрубків пічки 29 мм та редуктора 25 мм.Підібрані шланги високого тиску з внутрішнім діаметром 16 мм длявиходів редуктора. Все це благополучно пролежало майже рік і осьзараз я таки вирішив позбутися неподобства і купихомутів-перехідників.
Власне злив антифриз, демонтував порізаний патрубок обігріваннядроселя. На заміну йому було також придбано новий, штатний.
Далі нічого особливо складного. Єдино що для більшої зручності знявакумулятор.
Підготовлені патрубки одягнув на виходи дроселя і, розрізавши івставивши трійники, підключив обігрів. Вхід на редуктор.редуктора.
Вхід до редуктора. Тут трохи довелося повозитися щоб патрубок неторкався кермових тяг та впускного колектора. Вихід з редуктора.Тут було зовсім не складно врізати. Ось, власне, і вседоопрацювання. Тепер все виглядає більш компактно та естетично.Найголовніше що немає цих горезвісних потік антифризу напатрубках.
На цьому все. До нових зустрічей.
Коментарі20
У мене від пічки на редуктор врізання
Для об'єктивності потрібні показання датчика температури редуктора до та після
Я нічого нікому не доводив начебто. Просто зробив як вважаю правильно.
Гарна робота👍
Спасибі)
Дядько Віталя, тільки не охолодження, а таки обігрів))))Залік)))
Це фіаско😭😭😃Дякую, виправив
Я в себе робив зворотне доопрацювання, і через дросель чудово все працює. У мене було через грубку але без трійників. Після переробки раз чи два підтягнув хомути і політ нормальний.
Мабуть у мене перехідники такі були що постійно підкопувало. До того ж все було закуплено вже. Втім мені подобається так.
Все правильно зробив.
Ох вже й синя ізолента.
Скажи красиво, так))
Зроблено якісно та красиво, але синю ізоленту треба терміново замінити на чорну!
Чи бачиш у чому справа. З синьою ізолентою нічого не ламається. А якщо чорною замотати. Може краще так залишити?🤔
2 міс як переробив від грубки, скажу що різниця тільки Ну начебто швидше переходить на газ. Більше нічого не помітиЛ)
Перехід на газ зчитується з датчика температури рідини, що охолоджує. Так що думаю що це навряд чи впливає.
Ну то зрозуміло. Я до того, що підігрітий тосол швидше доходить до датчика.
Ну напевно. Я як то поки не помітив. Влітку швидко перемикається.
З датчика який у редуктор вкручений
Я в курсі.