Міф про роботу виносного термостата чи все ж таки реальність?

Привіт народ! Давненько не писав уже і матеріальчика нагромадилося... Але поки не поставлю жирну точку і не зберу достатньоінформації для повноцінного запису, БЖ намагаюся не робити. Ну осьі накопичилося трохи, по свободі ще пару бж нашу) Засіла якось умене в голові одна "вава", це комфортна їзда та адекватна витратана старовинному чавунному двигуні… якщо дуже коротко, то всепроходило ось так:1. Першою спробою було промивання системи ОЖ івстановлення термостата на 92*С замість 87 *З + дворежимкоювід BamperDima, стало комфортно і класно, але на жальне на тому, що з часом стало гірше, а просто завжди хочеться чогосьбільшого …
писи:проблеми з пічкою ніколи не турбували мене
2. Купа танців з бубном навколо газової установки, коригування прошивок, заміна редуктора, саморобні дюзи… І такзародилася ідея з приводу переведення тачки з попарного нарозподілене (фазоване) уприскування.
3. Після краху з АВЕОшними мізками HV- 240 алепочався невеликий жор масла, так і вирішено було запитися ГБЦ, зачесати канали, підкинути розрізну by Santsches Апринагідно замінити сальники клапанів)< Після всіх маніпуляцій інового ЕБУ (про це трохи пізніше), постало питання, як по мені, пронизьку робочу температуру двигуна. Хоча стоп! у мене ж термостатвже на 92*С замість 87*С, то чому ж діагностика показує пік робочоїтемператури 84*С, а коли відкривається термостат падає до 76-79*C.Ось по трасі взагалі тримається 74-75 * С, як на мене так неповинно бути ... Далі все частіше і частіше став звертати увагу наустановку виносного термостата від ланос 1.4/1.6, але йогоконструктив ніяким боком не вселяв довіри, як мінімум треба булонаварити буртик і його ціна…
Тому вибір припав на саморобний виносний термостат Харківськоговиробництва, там же і купив нержавіючий саксофон.>

Далі все в кращих традиціях від Tuccro, возимотюнячку в багажнику десь пів року і тільки потім її встановив! Всетак і було)

робоча температура термоса 92*С на штатному місці
момент відкриття термоса 92*С на штатному місці
Процес установки простий, зливаємо антифриз, міняємо саксофон, знімаємо ГРМ, на штатне місце термостата ставимо пустушку, а самтермостат монтуємо в корпус і врізаємо в патрубок радіатора.Всезбираємо і радіємо) Так само хотів додати, зовнішній термостат можебути з додатковим відведенням і без нього. Додатковий відвід (такийяк у мене) можна пустити на обігрів дроселя позбавившись штатногоне надійного пластикового трійника або просто зробити соліднийпідігрів газовому редуктору. Якщо вирішили взяти термостат бездодаткового відведення, тоді до нього треба взяти термостат зперепускним отвором щоб уникнути виникнення застійної зони. Обігрівредуктора ГБО:Відведення на корпусі термостата підключив прямо навхід обігріву газового редуктора (патрубками 10мм і 16мм), а вихідз редуктора патрубком 16мм через трійник в обратку малого коламожна сказати прямо в саксофон. Ось у цей момент я пошкодував, щоне взяв саксофон з додатковим відведенням, це було б ідеальнерішення. Як не дивно сьогодні цю думку почув відAlexKVCH, і чому я раніше про це не подумав, колиробив замовлення(

Висновок: Тепер робоча температура що у спеку що упрохолодну ніч тримається на рівні 89-91 * С, коли відкриваєтьсятермостат падає до 85-86 * С. При включеному конді навітьстабільніше тримає, немає такого падіння, максимум до 88 *С. Потрасі стабільно тримає 88-89*С.
До речі, катався як із заглушеним відведенням на корпусітермостата, так і з підключеним до нього редуктором, різниціособливої ​​немає, температуру тримає стабільно.

Тема доопрацювання системи охолодження закрита, ніяку додатковупомпу ставити не збираюся.Система промита і залитий хорошийантифриз, грубка взимку смажить, все працює і це відмінно!

Так само передаю привіт temakyiv, думаю цим БП ябагато чого сказав.
Пам'ятаю якось було питання від WerW0LF, простовставив вкладку з гумкою і добре затягнув руками.Без жартів, цьогодостатньо!

робоча температура двигуна з тим же термостатом на 92*С, але вже вновому місці
робоча температура двигуна з тим же термостатом на 92*С у пробці (увиносному корпусі)
момент відкриття термоса 92*С у виносному корпусі
вставка на штатне місце зі старого оригінального термостата
> вахлер 92/107
примірочка
врізання
заінсталив, вже на місці. Відведення пустив на обігрів редуктора.Патрубок 10мм
Врізання в обратку патрубком 16мм. Думаю редуктору і в -40 будетепло))
Попутна заміна саксофона нерж vs пластик
супутно виявлено витік антифризу)
Ось воно якість, якщо придивитися, там де був обтиснутий патрубокутворена порожнина, припускаю шлюб лиття. У цьому місці й утворивсянакип із пластівцями.Це ж місце під іншим кутом