Пару слів про ГБЦ, розрізну шестерню і датчик фаз (ДПРВ). Частина 2

Аллоха народ! Зараз буквально пару слів, а через пару днів будепродовження" Було у мене одне прагнення, зовсім маленьке-маленьке... Всього то хотілося трохи більше динаміки, трохи еластичнішийдвигун і буквально краплинку знизити витрату. bclass="c1"> Перший комфорт.
Якщо капнути в минуле і згадати найпершу радість, яка зробилароботу двигуна куди приємнішим — це прошивка відBamperDima.На той час ці почуття булиневимовні, а потім звикаєш і приймаєш це як належне.Але покатавшисьбуквально пів дня на чистому стоку знову подумки згадуєш і дякуєшДіму за прошивку)
котках. Але на жаль хороша витрата суперечить гарній динаміці такомфортному пересування. На цьому етапі гри з прошивкою булизакриті, середня витрата стала 11.0-11.5л. Перехід на фазованийупорскування. br/>
Пінок мені дав сусіда авео, відкривши капот я бачу той же двигун, але чомусь він вкладається в 9л газу по місту, а я не можу подолатипланку в 10л. Палива, та й трохи довше КПП (як потім виявилосявідмінностей було більше).
Ось так і з'явилася ідея переходу на фазоване упорскування.

Навіщо лізти в ГБЦ? !
Три основні речі вже були придбані, а це новий ЕБУ+проводка, ДФ таДД. Але для встановлення датчика фаз начебто і все є, але требадосвердлити ліжко. Читав таке роблять не знімаючи, прямо на двигуні+ залишають стружку в розподільному валі, читав витягують розподілбез розбору ГБЦ, ця ідея була рівно до того моменту поки на початоккудись йти масло. Сам двигун був у маслі + на високих з глушникадимок йшов.

розтин до трохи нагару Чистота, запорука здоров'я! Клапана і ГБЦ дореінкарнації Ось як має виглядати ГБЦ після легкої капіталки)
Пилим, ріжемо, свердлимо, точимо? ! розумію що я вжедомовився з механіком і розумію що якщо я туди лізу, то чому б незробити все якісно? ! І тут починаємо читати та заглиблюватися втеорію.
1. СтупіньСтискання. Один з найголовнішихпроцесів у двигуні впливає на динаміку та витрату. Т.К. У стокувона коливається між 9, 2 ... 9, 5 вирішено підняти її на одиночку.Спочатку ставилися товсті прокладки з пароніту, якщо не помиляюсятовщина була від 1, 2 до 1.8мм, вирішив поставити металопакет відавео. І не стане ... А так само треба допиляти один отвір, порівнявши зі стоком все стане ясно)
калюжа в порші 12-13кубів
Калюжа зі стік ГБЦ 26-27кубів

прокладка від авео, товщина 0.6мм
2. Ставимо датчик фаз (дПРВ), пиляємо постіль. Як виглядає ДФдивимося тут.
Від воно, наше місце під датчик фаз
Для тих хто не вірить що мітка на розподілі вже є

>
3. Далі мене починають відвідувати думки про точність заводськоголиття і якщо я ставлю тонку прокладку, роблю запив голови, тоавтоматично в мене збивається ГРМ… А отже, треба ставити розрізнушестерню і робити тонке налаштування! Але побачивши яку халтуру зшестерні роблять, мені стало страшно… Було прийнято рішення зробитирозрізну самостійно, навіть купив нову шестірню ориджинал і вжемайже закінчив креслення, випадково натикаюсь на оголошення олх. Ітут тобі на… Прям ціла творчість, а не шестерня) Як виявилося цетворіння когось Santsches, так само заодно прикупившититанові тарілки і мало не наважився на полегшені рокери, алебюджет не дозволив.
< /p>
Вага шестерні сток
вага розрізна від Санчеса
Тарілки сток
Титанові тарілки від Санчеса
4. Повернуся до заводського лиття, начебто і все красиво, але, придивившись у каналах, можна побачити багато шлюбу, багатонапливів та інших дефектів. А значить, пиляємо канали) Точнішесказати підпилюємо, зовсім небагато)

Легкий запив шлюбу лиття
Легкий запив шлюбу лиття
Загальний вигляд після
Загальний вигляд, прям ляпота)
Складання, налаштування та реальна користь
Скажу відразу, перед тим як впровадити якусь нитку тюнячку, добреподумайте хто її буде налаштовувати ... За методикою налаштуваннярозрізний, перелопатив купа інформації ... Варіантів більш ніждостатньо, як правильних так і не дуже. Якщо вона вже стоїть наавто, то її треба покрутити і зрозуміти що це таке і навіщо вонотреба… На щастя на СТО мені було надано доступ до когосьПосталовського і помчалося… Викручуємо свічку, закручуємо датчиктиску, навішуємо дроти, знімаємо свідчення, крутимо розрізну, збираємо катаємось, оцінюємо.У цей момент я відчув себефазообертачем))
Де-так воно виглядає, зроблено якісно. 5-2 * більш ніж істотні. Длясебе виділив три моменти, три положення (+/- та стік). Графікнаповнення циліндрів та реальні відчуття збігалися на все100%:
1. Крутимо на -2* (або на +, дивлячись що саме крутити) машинаставала млявою на всьому діапазоні, взагалі не цікаво…
2. Режим повного стоку. У діапазоні до 4, 5 тис покращуєтьсянаповнення, графік 1в1 збігається із заводським графіком крутногомомена. Це положення і залишив.
3. Крутимо на +2*, трохи страждає наповнення до 4тис, але єнепоганий приріст після 4, 5тис.
Впуск, наповнення
Фази газорозподілу
Кількість газу в циліндрі в залежності від кута повороту коленвалаі від такту У загальній сумі налаштовував близько місяця і пробуваврізні режими, для себе вирішив залишити режим ближче до стоку.Скажу відразу толк від цих проблем є, правда для цих проблем требакоригувати прошивку, т-к наповнення циліндрів змінилося а ДМРВ вланосі немає ... Тільки ось що найдивніше, авто поїхало краще, краще стало крутитися, але витрата горючки залишився на тому жрівні ))
Всесвіт! Далі буде…