Всесезонні шини.

6.04.2017
придбано дві пари всесезонної гуми… пара Goodyear Vector 4Seasonsпр-во Польща та пара Vredestein Quatrac 3 пр-во Нідерланди…
1)Виняткова керованість в умовах ожеледиці
Різноманітність дорожніх покриттів у поєднанні з різкими падіннямитемператури до негативних значень створюють реальну загрозу безпеціпри керуванні автомобілем в зимових умовах. Ожеледиці Приуповільненні на льоду з 20 км/год до 8 км/год, гальмівний шлях шиниVector 4Seasons, склав 12.1 метра, що на 11% менше, ніж аналогічніпоказники конкурентів.
Випробування прискорення на льоду також продемонстрували перевагинової шини.Для розгону на льоду з 8 км/год до 16 км/годвипробувального автомобіля, оснащеного шинами Vector 4Seasons, знадобилося 20.3 секунди, що значно менше, ніж у тестованихконкурентів, результат кращого з яких виявився на три секундибільшим.
В результаті, шина Vector 4Seasons продемонструвала найкращіпоказники порівняно з продукцією конкурентів у ході проведеногопорівняльного випробування в умовах ожеледиці. Показники зчепленнянової шини на льоду також продемонстрували впевнену перевагу шиниVector 4Seasons при водінні в умовах ожеледиці. Безпеки, дбають проефективність шин на дорогах, вкритих снігом (69% респондентів).
Випробування ефективності на снігу продемонстрували видатніхарактеристики нової шини Vector 4Season за таких умов. Пригальмуванні на снігу зі швидкості 50км/год до 10 км/год довжинагальмівного шляху всесезонної шини Vector 4Seasons склала 22.2метра, що менше ніж результат продукції конкурентів.
Для розгону автомобіля, оснащеного шинами Goodyear Vector 4Seasons5 км/год до 30 км/год, із включеним контролем зчеплення, потрібно3.25 секунди, таким чином, відчутно перевершуючи випробуванупродукцію конкурентів за показниками зчеплення та керованості, втому числі і на сніговому дорожньому покритті.
Покращена керованість автомобіля на вологому дорожньомупокритті
Як показали дослідження переваг споживачів, проведені компанієюGoodyear в Європі, для більшості водіїв першорядне значення маєбезпека водіння, особливо в умовах вологої погоди та умов, щопотребують екстреного гальмування.
При гальмуванні з 80 км/год до 20 км/год із включеноюантиблокувальною гальмівною системою ABS, шина Vector 4Seasonsпродемонструвала найкоротший гальмівний шлях на слизькомудорожньому покритті (з високим рівнем води), що становив 43 метри.На дорожньому покритті з меншим рівнем води та, відповідно, більшимзначенням коефіцієнта тертя, довжина гальмівної колії склала 33.4метри. Загалом, нова всесезонна шина Goodyear Vector 4Seasonsпродемонструвала менший гальмівний шлях на вологих дорожніхпокриттях порівняно з конкурентами, що випробовуються.
Шина Vector 4Seasons продемонструвала вражаючі результати в ходівипробувань стійкості до аквапланування. На асфальтному дорожньомупокритті, з шаром води близько 9 мм, протектор з орієнтацією унапрямку руху продемонстрував упевнене зчеплення при швидкостях до91.1 км/год. 2) Vredestein Quatrac 3 – всесезонна покришка засиметричним малюнком протектора для цілорічної експлуатації заумов помірного клімату. Зовнішня частина шини призначена для того, щоб створювати хороше зчеплення на вологій або сухій дорозі, авнутрішня забезпечує стійке зчеплення з дорогою зимою. Трипоздовжні канали покращують характеристики руху на засніженійповерхні і ефективно відводять воду в плямі контакту. Зовнішнялітня секція покришки має більшу щільність каучуку і меншущільність перехресних ламелей. Завдяки цьому посилюється зчепленняз вологою та сухою поверхнею дороги у зовнішній частині плечовоїзони. На внутрішній стороні протектора розташовані хвилясті ламелі, що покращують зчеплення та безпеку взимку. Шини добресамоочищаються від бруду та снігу в процесі руху. Індекс швидкості— V (240 км/год). br/>
The Goodyear Tire & Rubber Company була заснована 1898 року38-річним Френком Сіберлінгом (Frank Seiberling). Щоб придбати свійперший завод, йому довелося зайняти у свояка $3, 500. Час буввибраний вдало. Мода на велосипеди була в самому розпалі. Поступовавідмова від коней як основного транспортного засобу відкривалаширокі можливості для бізнесу… Отже, 29 серпня 1898 року Goodyearбула акціонована зі статутним капіталом $100, 000.
Історія компанії Goodyear
Компанію було названо в честь Чарльза Гудьєра (Charles Goodyear), торговця із Філадельфії. Він подарував світу новий матеріал, виробництво якого ґрунтувалося на винайденому ним способі отриманнягуми, який він назвав «вулканізацією». Чарльз присвятив своє життяпошукам формули тепло-сірка, яка дивом змінила гуму і дозволилазробити її стійкою до атмосферних впливів. Відомий його вислів:«Чиварто оцінювати життя з позицій кількості зароблених доларів іцентів. Я не збираюся скаржитися на те, що плоди моєї багаторічноїпраці дістануться нащадкам, а не мені. Життя варта жалю тількитоді, коли ніхто не зірве те, що ти посіяв».
Першим президентом компанії став Девід Хілл (David Hill), якийкупив пакет акцій на $30, 000. Однак справжнім засновником компаніївсе ж таки вважається Френк Сіберлінг. Саме він вибрав назву іторговий знак компанії у вигляді ноги бога Меркурія, якийзалишається невід'ємною частиною логотипу Goodyear та символічнимзв'язком з історичним минулим компанії. Серед продукції, щовипускається новим заводом, були шини для велосипедів і колясок.Першим записом у платіжній відомості — $217.86 — була заробітнаплата робітників, ставка яких була 25 центів за годину. Черезмісяць продажі склали вже $8, 246.
У 1900 році в рекламі компанії з'явився новий елемент — знаменитанога Меркурія. Водночас Френк Сіберлінг запропонував Генрі Форду(Henry Ford), засновнику компанії Ford, шини Goodyear для участі уперегонах. Це був дебют шин Goodyear у перегонах, який приніс їмприголомшливий успіх. Незабаром після цього, 1903 року, булозапатентовано першу безкамерну шину.
У 1916 році, через 18 років після випуску першої велосипедної шини, компанія Goodyear була визнана найбільшим виробником шин у світі.На той час компанія працювала під гаслом:«На шинах Goodyear їздитьбільше людей, ніж на будь-яких інших шинах». У 1926 році Goodyearстав найбільшим у світі виробником не тільки шин, а й іншихгумотехнічних виробів.
У 1927 році у Вулверхамптоні (Wolverhampton), в Англії, відкривсяперший у Європі завод з виробництва шин. Відкриття новоговиробничого підприємства вдало співпало з випуском першої у світімоделі всесезонної шини з малюнком гоночного протектора, призначеної для пасажирського транспорту. Водночас Goodyear зробивперші кроки на ринку гальмівних систем — корпорація почалавиробляти гальмівні шланги.
Все це сприяло швидкому поширенню продукції Goodyear у Європі.Незабаром шинний завод було відкрито у Німеччині, а згодом — уФранції. Виробничі потужності європейських підрозділів компаніїнаростали, а сприятливий на той час для економічного підйомуЄвропейський ринок забезпечував хороший збут, що призвело доутворення цілої інфраструктури європейських підприємств.
Війна на деякий час затримала подальший розвиток Goodyear у Європі, проте відновленням ринку повернулося і зростання. У 1951 році наодному з європейських заводів була виготовлена ​​п'ятисотмільйоннашина Goodyear, а через рік продажі шин Goodyear досягли мільярдадоларів. Нарешті, в 1962 році в Гаврі, Франція, було збудованогігантське хімічне підприємство, яке було призначене для виробленнясировини для європейських підрозділів. Це стало однією з ключовихподій в історії компанії. Усього через рік із конвеєра одного зєвропейських заводів зійшла мільярдна за рахунком шинаGoodyear.
У 1971 році компанія Goodyear розробила спеціальні шини длямісяцехода та обладнання проекту Apollo 14. Відомо, що на місяцінемає природної ерозії, тому відбитки протектори Goodyearзалишилися там на століття.
Того ж року в Люксембурзі, в самому центрі Європи, відкривсянайбільший у світі технічний центр Goodyear, який зайнявсярозробкою нових видів продукції. Ось уже понад 30 років із цьогоцентру на випробувальні полігони (у тому числі в Міреваль уФранції) і після них на заводи відправляється основна кількістьновинок.
У 1998 році Goodyear підписує угоду з Sava Group у Словенії провиробництво гальмівних та пневматичних шлангів, а також елементівтрансмісії для європейського ринку. 1 липня того ж року булостворено спільне підприємство з виробництва шин для легковихавтомобілів Sava Tires, 60% акцій якого належало Goodyear. Такимчином, у Goodyear з'явилася виключно європейська торгова марка.
У 1999 році своє перше європейське відділення відкриває компаніяDunlop, дочірня компанія японського концерну Sumitomo RubberIndustries та одна з провідних світових компаній із виробництвависокошвидкісних шин. Того ж року у Женеві між компаніями GoodyearTire & Ru bber і Sumitomo Rubber Industries було укладеностратегічний альянс і підписано відповідну угоду, за якоюєвропейська компанія Dunlop і Goodyear утворили нове спільнепідприємство, назване Goodyear Dunlop Tires Europe BV Так уGoodyear з'явилася ще одна всесвітньо відома торгова марка, а такожшинному ринку Німеччини, серце європейськогоавтомобілебудування.
Сьогодні Goodyear утримує світову пальму першості серед виробниківшин.
Центральний офіс Goodyear
Центральний офіс Goodyear знаходиться в місті Ейкрон ( Akron), штатОгайо (Ohio), там знаходиться дослідницький центр для регіонуПівнічної та Латинської Америки, а центральний дослідницький центрдля Європи - в Люксембурзі. Розміщення дослідницького центру тавиробництва в Європі дозволило компанії виграти численні контрактина постачання шин на первинну комплектацію практично на всіпровідні європейські моделі, від Volvo та Saab на півночі доFerrari на півдні, від Skoda на сході до Range Rover на заході.Крім того, найбільші заводи Goodyear з виробництва шин знаходятьсяв низці країн Європи, включаючи Англію, Францію, Німеччину, Польщу, Словаччину, Туреччину та Люксембург. Загалом у Європі Goodyearволодіє 18 заводами. Загалом у світі компанія має 56 виробничихцентрів у 22 країнах світу, дослідні центри в США, Японії таЛюксембурзі, випробувальні полігони в Міревалі, Франція та СанАнджело, штат Техас. Стратегічні підрозділи Goodyear організованітаким чином, щоб вони могли задовольнити найвибагливіші вимогиклієнтів по всьому світу з урахуванням регіональних особливостей.Збут продукції здійснюється у 185 країнах на шести континентах.
У 2002 році компанія Goodyear уклала договір про виробничеспівробітництво (off-take) з російським виробником шин —Ярославським шинозаводом. В результаті цієї співпраці на ринкуз'явилися дві нові моделі Medeo під шипи і всепогодна модель —Medeo All-season., такі як Fulda та Debica. Щорічний продажGoodyear становить близько $14 млрд. Продукцію компанії можнапобачити практично в будь-якій точці світу. На заводах Goodyear таDunlop Tire по всьому світу працює близько 72, 000 чоловік.
Маючи багаті промислові та технологічні ресурси, компанія Goodyearпропонує своїм клієнтам продукцію, що є результатомбезпрецедентного міжнародного досвіду. І ця продукція здатназадовольнити найрізноманітніші та найвибагливіші потреби будь-якихмісцевих ринків. Ім'я Goodyear стало синонімом якості тарізноманітності в галузі виробництва шин та гумотехнічнихвиробів.
Мало кому відомо, що на швидкості в 100 км/год при сильному дощікращі дощові шини вироблені компанією здатні «відкачувати» відплями контакту в від 22 літрів води і зазнають близько 14 змінпротектора на секунду. Від того, наскільки добре шина впорається зцими завданнями, залежить безпека водія. Відомий факт, що нарозробку нового виду покришок йде майже стільки ж часу, скільки нарозробку нової машини. Залежно від цілей та ринкової цінностіпокришки її розробка займає від трьох до п'яти років. Вимоги, якіавтомобілебудівники пред'являють до нової шини, що поставляється напервинну комплектацію на складальний конвеєр, займають зазвичайкілька об'ємних томів технічної документації.
Перед тим, як шина виявляється на ринку, вона ретельно тестується.Тести проводяться різні - хімічні, інженерні, фізичні, математичні, спеціальні акустичні (не варто забувати, що шумність шини є одним знайважливіших критеріїв при позиціонуванні шини на ринку) і навітьдизайнерські. Після того, як розробка нової моделі шини закінчена, починається етап тестування у приміщенні. Це дуже довгий і дорогийпроцес, який включає як тести на спеціальних платформах, так ілабораторні випробування. Залежно від призначення конкретної моделішини тестування проводиться за 50–100 специфічними критеріями, якиммає відповідати покришка.
При вдалих тестах у приміщенні настає другий етап загальноготестування моделі — практичний. В основному таке тестуваннявідбувається на трасах Колмар-Берг (люксембург) або Міреваль (франція). Саме на цьому етапі тестується поведінка шини на сухійдорозі, на мокрій дорозі, при різкому гальмуванні, при різкомугальмуванні на слизькій трасі, а також шумність як в салоні (внутрішня шумність), так і поза ним (зовнішня шумність). З іншогобоку, виявлення всієї специфіки шумності шини проводятьсяспеціальні акустичні тести. Шум шини на різних швидкостяхзаписується на магнітофон, після чого розшифровується в спеціальнихакустичних лабораторіях, де виявляється, за якої частоти шум, якийпроходить протектор, може бути неприємний для водія.
Якщо скласти всі кілометри, які проїжджають шини Goodyear протягомроку на тестах, в середньому вийде 10 мільйонів кілометрів, щоперевищує коло Земної кулі більш ніж у 250 разів.
Думка про однорідність матеріалу, з якого зроблено шини, єпомилковою. Вони робляться з цілої групи елементів, які набуваютьформи після вулканізації. Як правило, гума, з якої робляться шини, складається мінімум з 12 різних сполук на базі гуми і щонайменше 25додаткових компонентів. Крім того, корпорації Goodyear належитьтехнологія EMT, або експлуатація шин підвищеної ходимості, одне знайвидатніших відкриттів в індустрії шин за останні кількадесятиліть. Ця технологія дозволяє експлуатувати шину навіть занульового тиску в шині. Боковини шин Goodyear мають спеціальнуконструкцію, яка підтримує шину навіть за нульового тиску ідозволяє навіть за повної відсутності повітря в шині проїхати неменше 80 км. При швидкості 80 км/год. Спеціальні вставки в боковинузабезпечують ефективний опір природній деформації та руйнуваннюшини під впливом ваги автомобіля. Унікальність цієї технології ще йу тому, що це посилення ніяк не позначається на швидкісних якостяхшин. Ще однією перевагою цієї технології є те, що ці нові шиниможуть експлуатуватися на звичайних серійних дисках. Фредештайн)зараз належить індійському концерну Apollo Tyres. КомпаніяVredestein BV має власний центр наукових досліджень таконструкторських розробок, сировинну базу та широкудистриб'юторську мережу. Vredestein розробляє та випускає шинипреміум-класу для широкого спектру автомобілів та будь-якихкліматичних умов. Продукція компанії продається в Росії, країнахСНД, в Європі, на Близькому Сході та в Африці.
Історія компанії Vredestein:Перше виробництво гумово-технічноїпродукції Vredestein відкрилося ще в 1909 році, Однак у сучасномувигляді шинна компанія була сформована 1946 року. Потрібно булосправді багато сміливості та повного розуміння справи для того, щобзаснувати новий бізнес відразу ж після Другої світової війни. Заводу місті Еншеде (Enschede) був спільним голландсько-американськимпідприємством, сформованим компаніями Vredestein та BF Goodrich.Його існування віталося за часів, коли більшість підприємств цієїгалузі були в руїнах. Компанія-новачок розпочала свою кар'єрувиробництвом шин, які, хоч і були лідерами в США, водночас малисхильність до ковзання на європейських дорогах. Таким чином, духпершопрохідника, завдяки якому пізніше Vredestein прославився, допоміг розробити нові шини, які відповідають саме європейськимвимогам. Шини Profilux були першими з двох видатних продуктівп'ятдесятих та шістдесятих років. Як і її попереднику, рекламнакомпанія Masterlux допомогла Vredestein стати лідером на ринку шинза допомогою такої рекламної кампанії, яка б і сьогодні здивувалабудь-кого.
Сімдесяті роки були менш вдалими для компанії Vredestein.Економічний спад та нафтова криза сильно вдарили по компанії, ірішення компанії Goodrich залишити Європу взагалі мало ефект вибухубомби. За цим були роки невизначеності, тому що найбільшіпредставники галузі боролися за частку ринку і свої позиції. Алецей період згадується як час, коли співробітники компаніїпродемонстрували дух єднання та сили протистояти таким труднощам.Розуміючи всю важливість компанії Vredestein для голландськоїекономіки, уряд країни нарешті припинив цю невизначеність у 1977році, коли придбав контрольний пакет акцій концерну. Це сталопереломним моментом:компанія представила новий фірмовий стиль, а зацим дві нові моделі шин. Власник призу Sprint ST 70 та Snow+ сталидуже популярними в Європі та принесли нову популярність іменіVredestein. За цим з'явилися серії Sprint+ та Snowstar, які булинеймовірно популярними у вісімдесятих.
Дев'яності роки стали періодом драматичних та революційних змін уVredestein. Підтримка держави давала компанії можливістьпроцвітати. До 1991 року це вже була компанія з майбутнім, якабурхливо розвивалася. І група інвесторів під назвою VredesteinInvestment Consortium (VICO) отримала право заволодіти державнимиакціями.
У квітні 2005 року Vredestein – голландський виробник шин класупреміум, увійшов до складу групи Амтел. Маючи промислові потужностів Нідерландах, Vredestein організує виробництво за принципомаутсорсингу в Малайзії, Індії, Таїланді та Індонезії. Щорічнокомпанія реалізує понад 4 млн. Шин. Vredestein Banden В.V. Займаєблизько 2% європейського ринку, де має розгалужену дистриб'юторськумережу. Компанія має розгалужену дистриб'юторську мережу в Європі, а також реалізує свою продукцію в Північній Америці та країнахПівденно-Східної Азії. Близько 30% продажів посідає Німеччину.Значний обсяг продукції реалізується у Північній Америці та країнахПівденно-Східної Азії. Vredestein Banden спеціалізується навиробництві шин класу UHP (Ultra High Performance) та HP (HighPerformance). В останні роки компанія здійснювала інтенсивнівкладення в розвиток та модернізацію виробництва, що дозволило їйорганізувати на одному майданчику виготовлення повного асортиментуультрасучасних високоякісних шин будь-яких типів та розмірів.
Сьогодні компанія Vredestein BV (фредештайн) належить індійськомуконцерну . Apollo Tyres придбала Vredesrein у збанкрутілого«Амтелу» на початку 2009 року.
Компанія Vredestein сьогодні:
В даний час підприємство спеціалізується на проектуванні, виробництві та збуті шин для легкових автомобілів, фургоніввелосипедів, моторолерів, промислової та сільськогосподарськоїтехніки.
Головні цінності Vredestein — інновації, дизайн, високі технологіїта, насамперед, якість. Якість продукції та високий рівень послуг —доказ прихильності компанії до інтересів своїх покупців таклієнтів.
Vredestein розробляє та випускає шини преміум-класу для широкогоспектру автомобілів та будь-яких кліматичних умов. Щоб зберігатилідируючі позиції, компанія регулярно виводить на ринок новіновинки. Створюючи нові шини, Vredestein в першу чергу керуєтьсятакими поняттями, як безпека, творчий підхід та сучасний дизайн.Для підтримки якості продукції на стабільно високому рівнінеобхідна тісна співпраця дизайнерських, виробничих тамаркетингових служб усередині компанії. Також дуже важливими єналагоджені взаємини з постачальниками сировини та обладнання.Vredestein пишається унікальним партнерством з Giugiaro Design -лідером у сфері автомобілебудування дизайн-бюро, у співпраці з якимрозробляється асортимент висококласних шин. Продукція Vredesteinпродається в усьому світі через широку мережу спеціалізованихторгових точок. Компанія має філії у багатьох країнах Європи, атакож у США.
" виробництві та збуті шин для легкових автомобілів, фургонів, велосипедів, моторолерів, промислової та сільськогосподарськоїтехніки.
Головні цінності Vredestein — інновації, дизайн, високі технологіїта, насамперед, якість. Якість продукції та високий рівень послуг —доказ прихильності компанії до інтересів своїх покупців таклієнтів.
Vredestein розробляє та випускає шини преміум-класу для широкогоспектру автомобілів та будь-яких кліматичних умов. Щоб зберігатилідируючі позиції, компанія регулярно виводить на ринок новіновинки. Створюючи нові шини, Vredestein в першу чергу керуєтьсятакими поняттями, як безпека, творчий підхід та сучасний дизайн.Для підтримки якості продукції на стабільно високому рівнінеобхідна тісна співпраця дизайнерських, виробничих тамаркетингових служб усередині компанії. Також дуже важливими єналагоджені взаємини з постачальниками сировини та обладнання.Vredestein пишається унікальним партнерством з Giugiaro Design -лідером у сфері автомобілебудування дизайн-бюро, у співпраці з якимрозробляється асортимент висококласних шин. Продукція Vredesteinпродається в усьому світі через широку мережу спеціалізованихторгових точок. Компанія має філії у багатьох країнах Європи, атакож у США.
" виробництві та збуті шин для легкових автомобілів, фургонів, велосипедів, моторолерів, промислової та сільськогосподарськоїтехніки.
Головні цінності Vredestein — інновації, дизайн, високі технологіїта, насамперед, якість. Якість продукції та високий рівень послуг —доказ прихильності компанії до інтересів своїх покупців таклієнтів.
Vredestein розробляє та випускає шини преміум-класу для широкогоспектру автомобілів та будь-яких кліматичних умов. Щоб зберігатилідируючі позиції, компанія регулярно виводить на ринок новіновинки. Створюючи нові шини, Vredestein в першу чергу керуєтьсятакими поняттями, як безпека, творчий підхід та сучасний дизайн.Для підтримки якості продукції на стабільно високому рівнінеобхідна тісна співпраця дизайнерських, виробничих тамаркетингових служб усередині компанії. Також дуже важливими єналагоджені взаємини з постачальниками сировини та обладнання.Vredestein пишається унікальним партнерством з Giugiaro Design -лідером у сфері автомобілебудування дизайн-бюро, у співпраці з якимрозробляється асортимент висококласних шин. Продукція Vredesteinпродається в усьому світі через широку мережу спеціалізованихторгових точок. Компанія має філії у багатьох країнах Європи, атакож у США.